Το 2020 η δουλειά μας άλλαξε πολύ, καθώς το κλείδωμα ακύρωσε τα ταξίδια μας στο εξωτερικό για το μεγαλύτερο μέρος του έτους. Αλλά εδώ στη χώρα μας τα νέα μοντέλα συνέχισαν να έρχονται με κανονικό ρυθμό.
Έτσι, σχεδόν σε κάθε κατηγορία είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τουλάχιστον ένα νέο μοντέλο που είναι είτε μεταξύ των κορυφαίων προτάσεων, είτε αλλάζει εντελώς τα δεδομένα της κατηγορίας του. Και εδώ, στην έκθεση του έτους, συγκεντρώσαμε ακριβώς αυτά, μαζί με μερικά σχόλια από τη δοκιμή τους, τα οποία μας δείχνουν τι είναι αυτό που τους κάνει να ξεχωρίζουν.
Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στις πλήρεις δοκιμές του καθενός και να δείτε τις αντίστοιχες κριτικές βίντεο.
Hyundai i10 Πόλη
Ο χώρος για τα πίσω πόδια είναι μεγαλύτερος, όχι μόνο από τον ανταγωνισμό, αλλά και από πολλά σούπερ μίνι. / Το infotainment διαθέτει οθόνη 8 ιντσών και κορυφαία συνδεσιμότητα. / Δύο κάτοχοι κύπελλων, μερικές ακόμη τσέπες μεταξύ των καθισμάτων, αρκετός χώρος μπροστά από το μοχλό και πρακτικό ράφι στον μπροστινό επιβάτη. / Η πολύ καλή ποιότητα οδήγησης και η εκλεπτυσμένη Το μοτέρ κάνει μια καμπίνα πολύ πολιτισμένη για τα δεδομένα της κατηγορίας. / Από τη βασική έκδοση διαθέτει ένα πακέτο δέκα ενεργών βοηθημάτων ασφαλείας.
Διαβάστε τη δοκιμή των Hyundai i10 1.0 MPi, 1.2 MPi και 1.2 Auto
Suzuki Ignis / Διασταύρωση πόλης
Μεγάλοι χώροι και συρόμενο πίσω κάθισμα που βελτιώνει σημαντικά την πρακτικότητα. / Η μπαταρία Li-Ion βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού, δεν κλέβει χώρο και φτάνει τα 10 Ah. / Ο ηλεκτροκινητήρας βοηθά σε μέτριο φορτίο με επιπλέον 50 Nm από 1.600 σ.α.λ. / Ο εκλεπτυσμένος βενζινοκινητήρας ενισχύεται από την αθόρυβη λειτουργία του stop / start. / Η ανάρτηση έχει βελτιώσει τη λειτουργία και με απόσταση 18 πόντων από το έδαφος, το Ignis ρίχνει το καπέλο του για περιπέτειες βρωμιάς.
Διαβάστε τη δοκιμή του Suzuki Ignis 1.2 Hybrid AllGrip
Hyundai i20 / Supermini
Ο πίνακας ελέγχου του πιλοτηρίου διαθέτει τυπικό ψηφιακό καντράν 10,25 “, μοναδικό στην κατηγορία του και οθόνη 8 ιντσών για ψυχαγωγία. / Οι πίσω επιβάτες δεν καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση. Το τεράστιο μονοπάτι επιτρέπει τη μεταφορά επιβάτη 1,90 m πίσω από τον ίδιο οδηγό ύψους. / Ήπιο υβριδικό σύστημα 48V με χειροκίνητο 6 ταχυτήτων ή DCT 7 ταχυτήτων, με 100 και 120 PS. / Η ανάρτηση έχει μια σφιχτή ρύθμιση, για να προσφέρει ανταγωνιστική δυναμική συμπεριφορά, με μια ευχάριστη σπορ απόχρωση. / Επιπλέον, η κάρτα ατού είναι η πενταετής εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.
Διαβάστε τη δοκιμή του Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 48V DCT
Toyota Yaris Hybrid / Supermini
Βελτιωμένη θέση οδήγησης, 60 mm πίσω και 21 mm χαμηλότερα. / Η λογική της εργονομίας είναι “τα χέρια πίσω από το τιμόνι, τα μάτια στο δρόμο”. / Πιέζει με σταθερότητα και αυτοπεποίθηση, ενώ το κιβώτιο εξασφαλίζει λιγότερο πατινάζ από ποτέ. / Η κατανάλωση παραμένει εύκολα κάτω από 4 lt / 100 km στην πόλη. Μπορεί να κινηθεί μόνο με ρεύμα έως και 130 km / h. Κορυφαίος εξοπλισμός ασφαλείας από τη βασική έκδοση. / Έξι χρόνια (180.000 km) εγγύηση για μηχανικά εξαρτήματα, 11 για μπαταρία.
Διαβάστε και παρακολουθήστε την κριτική βίντεο του Toyota Yaris 1.5 Hybrid
Ford Πούμα Μικρό crossover
Η μυϊκή σιλουέτα που δεν μπορείτε να φανταστείτε σχετίζεται με το Fiesta. Ψηφιακή κλήση 12,3 “και οθόνη αφής 8” με εύχρηστο κορμό SYNC 3. / 402 lt, με αδιάβροχο χώρο δαπέδου 80 lt (MegaBox). / Το γνωστό, 3-κύλινδρο turbo άμεσης έγχυσης 1.000 ίππων απέκτησε ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Η ισχύς σε όλο το φάσμα τοποθετεί το Puma μεταξύ των ταχύτερων B-SUV. / Ελαφρά κλίση και αμεσότητα, στο πιο ευχάριστο μοντέλο οδήγησης της κατηγορίας. Ολισθηρός και οδηγός Trail για τους δύσκολους.
Διαβάστε και παρακολουθήστε την κριτική βίντεο του Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155
Peugeot 2008 Μικρό crossover
Σε αυτήν την έκδοση του i-Cockpit όλοι θα είναι άνετοι χωρίς πρόβλημα. / Οι πλουσιότερες εκδόσεις έχουν έναν εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων 3D και μια οθόνη πολυμέσων 10 “. / Το εσωτερικό είναι το πιο εντυπωσιακό στην κατηγορία του και προσφέρει ποιοτικό, premium αέρα. 1.500 σ.α.λ. Το εξαιρετικό 1,5 BlueHDi προσφέρει επιπλέον οικονομία. / Το γρήγορο τιμόνι διευκολύνει τους ελιγμούς. Η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, αλλά με κίνηση και απορροφητικότητα, συνδυάζει τέλεια την άνεση και τον έλεγχο.
Διαβάστε τη δοκιμή του Peugeot 1.2 PureTech 130 και του ηλεκτρικού e-2008 και παρακολουθήστε την αναθεώρηση βίντεο του 1.5 BlueHDi EAT8
Renault Captur Μικρό crossover
Το νέο Captur είναι μεγαλύτερο και πολύ πιο “SUV”, με κορυφαίο μεταξόνιο για την κατηγορία (2,64 m). / Το ταμπλό ακολουθεί την έξυπνη φιλοσοφία πιλοτηρίου. Η κάθετη οθόνη 9,3 “ξεχωρίζει. / Το πίσω συρόμενο κάθισμα δίνει χώρο για δύο πολύ ψηλούς επιβάτες και 422-536 lt για αποσκευές. / Το 130 PS εξασφαλίζει πολύ καλή απόδοση, ενώ η έκδοση 1.3 TCe 155 PS προσφέρει ακόμα καλύτερη απόδοση ./ Στο δρόμο, έχει την εμπιστοσύνη ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου, σπάνια καταλαβαίνετε ότι είναι 17,4 πόντοι από το έδαφος.
Διαβάστε τη δοκιμή των Renault Captur 1.3 TCe 130 και 1.5 Blue dCi και παρακολουθήστε την αναθεώρηση βίντεο του 1.3 TCe 155 EDC
Toyota C-HR Μεσαίο crossover
Ταμπλό με επίκεντρο τον οδηγό και θέση οδήγησης λιγότερο όρθια από ό, τι σε άλλα SUV. Αρκετός χώρος για το πίσω μέρος, παρά το αμάξωμα που αναφέρεται σε κουπέ. / Η εκκίνηση γίνεται πάντα με την ησυχία και την αμεσότητα του ηλεκτροκινητήρα. / Με λίγη προσοχή στο αέριο, στους δρόμους της Αθήνας μπορείτε να δείτε λιγότερο από 4,5 lt / 100 km. / Το χαμηλό κέντρο βάρους και τα διπλά πίσω ψαλίδια δημιουργούν μια οδηγική εμπειρία που θυμίζει χαμηλότερο αυτοκίνητο. / Η ποιότητα κύλισης είναι πλέον κορυφαία.
Διαβάστε το τεστ των Toyota C-HR 1.8 Hybrid και 2.0 Hybrid
ΚΑΘΙΣΜΑ Leon Μικρή οικογένεια
Η συγγένεια με το Golf δεν αντικατοπτρίζεται στην εμφάνιση που είναι σαφώς “Leon”. / Το μεταξόνιο των 2.686 mm ισούται με αυτό του Skoda Octavia. Έτσι, το χώρο για τα πόδια είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του. / Ο πίνακας οργάνων διαθέτει το SEAT Digital Cockpit 10,25 “. / Το 1,5 EcoTSI είναι εκλεπτυσμένο και τόσο ισχυρό όσο χρειάζεται για ελιγμούς ζωηρά. / Έχει 15 mm χαμηλότερη ανάρτηση και τροχούς 18”, αλλά περνάει ελαφρά τις παρατυπίες, χωρίς να ενοχλεί τους επιβάτες.
Διαβάστε το τεστ του SEAT Leon 1.5 EcoTSI FR
Γκολφ Volkswagen Μικρή οικογένεια
Δεν άλλαξε ριζικά, αλλά ενσωμάτωσε την υπερσύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία και συνδεσιμότητα. / Ο ελάχιστος πίνακας εργαλείων έχει μόνο ένα φυσικό πλήκτρο, για συναγερμούς, τυπικό ψηφιακό καντράν 10 “και ψυχαγωγία 8,25” ή 10 “. Όλα ελέγχονται με αφή. / ETSI σημαίνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Ο κινητήρας σβήνει εντελώς όταν το αφήνετε πηγαίνετε στον επιταχυντή και το Golf κυλά ελεύθερα. / Η διαδρομή παραμένει κορυφαία καθώς και η σταθερότητα, αλλά συνδυάζονται με ένα πιο ζωντανό μπροστινό μέρος ./ Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ προσφέρουν 15 επιλογές ρύθμισης.
Διαβάστε τη δοκιμή του Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 DSG και δείτε συγκριτικά το 1.5 TSI 130 PS
Skoda Octavia Οικογένεια
Η δυναμική παρουσίαση υποστηρίζει το όνομα Grand Coupe. / Εσωτερικό που ακολουθεί τα ήπια μοτίβα της εταιρείας, αλλά αναβαθμίστηκε σημαντικά και χωρίστηκε, με ένα τιμόνι δύο ακτίνων. / Χώρος αποσκευών 600 lt (με κιτ επισκευής) και πέμπτη πόρτα, για εύκολη πρόσβαση. / Το 1,5 TSI ACT ταιριάζει σαν γάντι στα 1.310 κιλά και προσφέρει καλές αντιδράσεις, παρά το μακρύ κιβώτιο ταχυτήτων – το 3ο φτάνει τα 170 km / h. / Η κατανάλωση παραμένει χαμηλή, χάρη στην απενεργοποίηση των κυλίνδρων. Σε ένα ταξίδι θα δείτε κοντά στα 6,0 lt / 100 km.
Διαβάστε το τεστ Skoda Octavia 1.5 TSI EVO και 2.0 TDI
Mercedes-Benz GLA / Premium μεσαίο crossover
Όμορφο και κορυφαίο αεροδυναμικό σώμα, με παράγοντα Cρε 0,28. / Γνωστός ταμπλό, με ρετρό στοιχεία και ψηφιακό περιβάλλον οδήγησης, με οθόνες 10,25 ιντσών και το εντυπωσιακό ψυχαγωγικό σύστημα MBUX. / Ο οδηγός κάθεται 14 βαθμούς υψηλότερα από το A-Class./ Συρόμενο πίσω κάθισμα με ρυθμιζόμενη πλάτη, για μέγιστη πρακτικότητα και άνεση. / Ο 4-κύλινδρος 1.300 cc δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από το 1.5 του διαγωνισμού. Συνδυάζεται με αυτόματο διπλό συμπλέκτη 7G-DCT. / Έχει πολλαπλούς πίσω συνδέσμους και ευχάριστη συμπεριφορά οδήγησης.
Διαβάστε και παρακολουθήστε την κριτική βίντεο του Mercedes-Benz GLA 200
Alfa Romeo Stelvio Veloce / Premium crossover υψηλής ποιότητας
Ένα υπέροχο SUV που φαίνεται και είναι αρκετά σπορ. / Νέο σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8,8 ιντσών και σημείο πρόσβασης WiFi για έως και οκτώ συσκευές. / Η καμπίνα είναι ένα πολυτελές κουκούλι υψηλής αισθητικής που σας απομονώνει από το περιβάλλον. / Επιλέγετε την απότομη απόκριση της δυναμικής, της οικονομίας της προηγμένης απόδοσης ή της ισορροπία Natural./ Η αμεσότητα του μπροστινού μέρους αναφέρεται σε ένα χαμηλότερο και ελαφρύτερο αυτοκίνητο.
Διαβάστε το τεστ του Alfa Romeo Stelvio 2.2 D Veloce
Hyundai Kona Electric / EV
Σε ένα ταξίδι στα 120 km / h η κατανάλωση σταθεροποιείται στα 15 kWh / 100 km, ενώ στην πόλη μπορείτε να δείτε άνετα κοντά στο 13. / Έχει εκπληκτική ποιότητα οδήγησης και πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου. / Η δύναμη σας κολλά στο κάθισμα όταν ο τρόπος λειτουργίας είναι Sport. / Το μπροστινό σύστημα είναι πιο ακριβό από το κανονικό Kona και το τιμόνι επαναφέρεται ευχάριστα. Το σύνολο είναι πιο ευχάριστο από ό, τι θα περίμενε κανείς. / Υπάρχει επίσης μια έκδοση με μπαταρία 39 kWh και κινητήρα 136 hp.
Διαβάστε τη δοκιμή της Hyundai Kona Electric 64 kWh
Peugeot 3008 Hybrid4 / PHEV
Ένα 1.600 hp με 200 PS λειτουργεί με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες: Το μπροστινό μέρος είναι ένα ενσωματωμένο κιβώτιο e-EAT8 και αποδίδει 110 PS, ενώ ένα άλλο με 113 PS βρίσκεται στους πίσω τροχούς. / Πιέζοντας το γκάζι βαθιά, η ισχύς είναι ικανοποιητική. / Η μπαταρία φορτίζεται σε λιγότερο από δύο ώρες σε Wallbox 7,4 kW και εξασφαλίζει εύρος 50 km σε ταχύτητες έως 135 km / h. / Υπάρχουν πολλοί σύνδεσμοι στο πίσω μέρος. Ο κορμός μειώθηκε στα 395 lt, χωρίς να χάσει το ορθογώνιο σχήμα του.
Διαβάστε το τεστ του Peugeot 3008 Hybrid4
Land Rover Defender / Εκτός δρόμου
Η εικόνα του είναι ιδιαίτερα επιβλητική, με πλάτος ψαρέματος αλλά μαζεμένο μήκος. / Απλή πλακέτα με ρηχό βάθος, αναφέρεται στον αρχέτυπο. Το δάπεδο διαθέτει ειδική επένδυση για εύκολο καθάρισμα από λάσπη. / Η ανάρτηση αέρα καταπίνει τα πάντα και μπορεί να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος στα 291 mm. / Έξω από άσφαλτο, πρώτα ο οδηγός θα διστάσει και μετά ο Υπερασπιστής. Το σύστημα 3D Surround Camera κάνει ακόμη και την κουκούλα “αόρατη” για να δείτε πού ξέρετε πού είναι οι τροχοί.
Διαβάστε το τεστ του Land Rover Defender 110 2.0 D240
Mercedes-AMG A 45 S / Σπορ hatchback
Τα δύο λίτρα έχουν την υψηλότερη ειδική ισχύ για κινητήρες παραγωγής: 210,7 PS / lt. / Η ροπή κορυφώνεται στις 5.000 σ.α.λ. και από εκεί ξεκινά μια ανεξέλεγκτη διαδρομή προς τον κόφτη. Είναι το πιο ευχάριστο turbo με τέτοια δύναμη. / Προτιμάτε να είναι ασταθές ή θέλετε να στρίψει, τόσο στην είσοδο της στροφής, όσο και όταν πατήσετε ξανά το γκάζι; Μπορεί να τα κάνει όλα. / Με τη λειτουργία Drift δεν χρειάζεστε χρόνο, ούτε τιμόνι. Η γενναία πίεση του επιταχυντή αρκεί για τη δημιουργία γωνιών που αναφέρονται σε κίνηση πίσω.
Διαβάστε το τεστ και παρακολουθήστε την εντυπωσιακή κριτική βίντεο του Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC +
Audi RS 6 Avant / Οικογενειακά σπορ
Το γκάζι έχει ατελείωτο βάθος και η πρόσφυση σαρώνει στο μεσαίο εύρος. / Μέχρι την 5η ημέρα το ταχύμετρο είναι γεμάτο οργή, πιστεύεις ότι η επιτάχυνση θα διαρκέσει για πάντα. / Φρενάρετε αργά και επισημαίνετε με ακρίβεια την κορυφή, φτάνοντας εκεί με ένα θετικό, ίσιο ή ακόμα και ανάποδο τιμόνι. / Με δίσκους 440 mm και δαγκάνες 10 εμβόλων, τα φρένα είναι βίαια και αποτελεσματικά: 100-0 km / h σε μόλις 34,1 m. / Στο Comfort απολαμβάνετε σπάνια την άνεση ενός αυτοκινήτου 22 λιβρών, ακόμη και στην πόλη.
Διαβάστε το τεστ του Audi RS 6 Avant