Μπορείτε να φανταστείτε ένα 7θέσιο (αν και προαιρετικό) SUV, μήκους 4,7 μέτρων, με χώρους που μπορούν να μεταφέρουν οικιακά είδη, να κάνετε βόλτες στο δαχτυλίδι και να γράφετε χρόνους; Αν όχι, τότε μάλλον δεν έχετε δει το odakoda Kodiaq RS στα χέρια της Sabine Schmitz να γράφει το εντυπωσιακό 9 ’29 “48 στο Green Hell.
Αλλά ας είμαστε ξεκάθαροι από την αρχή: Το Κόντιακ έγινε για τη μεταφορά οικογενειών. Και τόσο μεγάλο. Με μήκος 4.697 mm, πλάτος 1.882 και ύψος 1.655 mm, είναι το πρώτο σύγχρονο μοντέλο τηςkoda με διαμόρφωση καμπίνας 7 θέσεων. Είναι χτισμένο στη μακρύτερη έκδοση της αρθρωτής πλατφόρμας MQB, η ίδια που χρησιμοποιείται από τα Volkswagen Passat και Touran με μεταξόνιο 2,791 mm, εμπρόσθια τροχιά 1.586 mm, πίσω 1.576 και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση .
Οι πληθωρικές διαστάσεις χρησιμοποιούνται με τον καλύτερο τρόπο, έτσι ώστε να εμφανίζεται μια ιδιαίτερα ευρύχωρη και εύχρηστη καμπίνα. Το πίσω κάθισμα γλιστρά κατά 18 cm, ενώ η πλάτη του χωρίζεται σε αναλογία 60:40 και η κλίση του έχει πέντε θέσεις σε γωνίες από 17 έως 27 μοίρες. Υπάρχει περισσότερος αέρας διαθέσιμος για το κεφάλι και τα πόδια από ό, τι χρειάζεστε. Υπάρχουν βάσεις παιδικών καθισμάτων Isofix και στην πραγματικότητα πολύ πρακτικές, πετάτε σχεδόν το κάθισμα από απόσταση και στερεώνεται.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ Δοκιμαστική μονάδα: odakoda Kodiaq 1.4 TSI 125 PS
Οι μεγάλες πόρτες σημαίνουν εύκολη είσοδο και έξοδο, και ακόμη και το ένα τρίτο θα ταιριάζει ακόμη και αν το μεσαίο μέρος του καθίσματος δεν είναι τόσο άνετο όσο τα εξωτερικά. Η πλάτη του κρύβει ένα πολύ πρακτικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Για επιπλέον 850 €, το Kodiaq μπορεί να εξοπλιστεί με δύο επιπλέον θέσεις που βγαίνουν από το χώρο αποσκευών. Που είναι τεράστιο σε κάθε περίπτωση. Για αυτοκίνητα 5 θέσεων κυμαίνεται από 650 έως 835 lt (560-765 lt για 7θέσιο), ανάλογα με τη θέση του συρόμενου πίσω καθίσματος.
Οι διαφορές για αυτό το συγκεκριμένο Kodiaq ξεκινούν με γράμματα στη μάσκα: RS. Είναι αυτοί που προειδοποιούν ότι το συγκεκριμένο Kodiaq δεν είναι μόνο για την πλάτη και την οικογένεια. Η odakoda λέει ότι το Kodiaq RS συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου υψηλών προδιαγραφών με αυτά ενός ανθεκτικού και ασφαλούς οικογενειακού αυτοκινήτου. Αυτός είναι ακριβώς ο γάμος που θέλουν να δείξουν το μπροστινό σπόιλερ, ο πίσω διαχύτης, τα φώτα LED, οι κόκκινες δαγκάνες φρένων και οι νέοι σχεδιασμένοι τροχοί 20 ακτίνων.
Ζω για λάδι
Όσοι ισχυρίζονται ότι το πετρέλαιο είναι νεκρό πιθανότατα δεν έχουν δει τι κρύβεται κάτω από την κουκούλα της Kodiaq RS. Οι Τσέχοι λοιπόν δεν επέλεξαν ούτε βενζίνη ούτε υβριδικό σύστημα κίνησης για το ισχυρότερο μοντέλο τους. Επέλεξαν έναν κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων με δύο στροβίλους και μέγιστη πίεση 3,8 bar, ψεκασμό common rail με πίεση 2.500 bar και δύο αντικραδασμικούς άξονες. Αυτός είναι ο κινητήρας που συναντήσαμε Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDI πίσω στο 2018.
Συνεπώς, πηγαίνουμε σε 240 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και την τεράστια ροπή των 500 Nm στις 1.750 σ.α.λ. Το τελευταίο είναι αυτό που κάνει τη διαφορά, με αυτόν τον κινητήρα να είναι ο ισχυρότερος πετρέλαιο που παράγεται από τη μάρκα. Για να βγάλει αυτή την ισχύ στο δρόμο, παρέχει αυτόματη κίνηση στους τέσσερις τροχούς και μετάδοση διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων.
Σε απαλές κινήσεις, η ισχύς καταλήγει μόνο στους μπροστινούς τροχούς, ενώ αν διαγνωστεί απώλεια πρόσφυσης, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων στέλνει αυτόματα ροπή εμπρός και πίσω. Η εταιρεία δηλώνει ότι έως και το 85% της ροπής μπορεί να επιτευχθεί αμέσως σε έναν τροχό, κάτι που βοηθάται από τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες διαφορές που περιορίζουν την περιστροφή.
Στην ανάρτηση έχουμε γόνατα μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους στο πίσω μέρος. Το Dynamic Chassis Control ρυθμίζει τις δυνάμεις αμορτισέρ μεταξύ των τριών θέσεων Comfort, Normal, Sport. Ταυτόχρονα διαθέτουμε προγράμματα Driving Mode Select με Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual και Snow. Αλλά και ένας επιπλέον διακόπτης, το “Off Road”, με τον οποίο το ABS προσαρμόζεται ανάλογα. Ανάλογα με την επιλογή, καθορίζονται η χαρτογράφηση του κινητήρα, η βοήθεια στο τιμόνι με μεταβλητό βήμα, οι αλλαγές του κιβωτίου ταχυτήτων και ο ήχος του κινητήρα.
Οδήγηση…
Καθίστε ψηλά και έχετε πολύ καλή ορατότητα. Αυτό είναι αναμενόμενο, φυσικά, καθώς μιλάμε για SUV. Ο διακόπτης που ξεκινά τον κινητήρα φέρνει έναν σπορ ήχο στην καμπίνα που είναι προϊόν του Dynamic Sound Boost και ο οποίος αλλάζει τον τόνο του αμέσως εάν επιλέξετε το πρόγραμμα Comfort ή το Eco. Μείναμε κυρίως στο Sport για να δούμε τις διαφορές από το υπόλοιπο Kodiaq. Η ροπή των 500 Nm είναι ακόμη καρφωμένη. Αλλάζοντας γρανάζια από τα κουπιά στο τιμόνι, ξεχνάτε στιγμιαία ότι οδηγείτε ένα 7θέσιο SUV.
Το biturbo ενθουσιάζει με τη συνεχή και γραμμική τροφοδοσία, με το συγκεκριμένο Kodiaq να έχει ως φυσικό περιβάλλον τον αυτοκινητόδρομο, ενώ στο στενό δρόμο μπορεί εύκολα να σας σύρει και να αγνοήσει τον όγκο του. Σε κάθε περίπτωση, τα άφθονα ηλεκτρονικά βοηθήματα αποδεικνύονται πολύτιμα βοηθητικά με τα φρένα να είναι αποτελεσματικά και ακούραστα.
Στον τομέα των επιδόσεων, το εργοστάσιο ανακοινώνει 7 “για τα τυπικά 0-100 km / h και μια τελική ταχύτητα 220 km / h που έρχεται χωρίς πολλή προσπάθεια. Ένας βενζινοκινητήρας μπορεί να έχει δώσει ακόμα καλύτερη απόδοση, αλλά σίγουρα θα καταναλώσει πολύ περισσότερα από αυτό το συγκεκριμένο TDI. Μετρήσαμε μια μέση κατανάλωση 8,9 lt / 100 km, αλλά αν επιλέξετε ένα πιο ήπιο πρόγραμμα και κινηθείτε σε έναν ανοιχτό δρόμο, σίγουρα θα δείτε τιμές κοντά στα 7 lt / 100 km. Ακόμα και το 8.9, ωστόσο, είναι μια πολύ καλή απόδοση για τέτοιες επιδόσεις σε ένα αυτοκίνητο με βάρος που πλησιάζει τους δύο τόνους.
Στην κορυφή Kodiaq, υπάρχουν επιλογές που όχι μόνο κάνουν το ταξίδι άνετο, αλλά και του δίνουν έναν ιδιαίτερο αέρα πολυτέλειας. Η διακόσμηση από άνθρακα, η ταπετσαρία Alcantara στα κόκκινα καθίσματα με τις κόκκινες ραφές και η μάρκα RS, η μεγάλη οθόνη συστήματος ψυχαγωγίας 8 ιντσών που ενσωματώνει όλες τις ρυθμίσεις των συστημάτων αυτοκινήτων και το εικονικό πιλοτήριο υψηλής ευκρίνειας συνθέτουν μια ξεχωριστή εικόνα με σπορ χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός είναι περισσότερο από πλήρης, με μια ποικιλία συστημάτων άνεσης και ασφάλειας, όπως προβολείς LED, αισθητήρες στάθμευσης, ασύρματο κλειδί, Front Assist και cruise control με περιορισμό ταχύτητας που είναι πολύ χρήσιμο για την εξοικονόμηση κλήσεων.
Συμπερασματικά
Είναι ένα αυτοκίνητο με καθαρό οικογενειακό προσανατολισμό, αλλά μπορεί επίσης να προσφέρει οδηγικά συναισθήματα. Είναι σαφές ότι το στοιχείο του είναι ο αυτοκινητόδρομος όπου μπορεί να καταπιεί χιλιόμετρα με άνεση, ταχύτητα και ασφάλεια. Αν ψάχνετε για ανταγωνισμό από την άποψη της απόδοσης, θα το βρείτε σε επιλογές υβριδικού ή βενζίνης plug-in, αλλά εάν περιλαμβάνεται χώρος στο παιχνίδι, τότε πιθανότατα θα έχετε έναν δύσκολο χρόνο…
Εν ολίγοις: Το Kodiaq RS καταφέρνει να ενσωματώσει πολλές δυνατότητες και να γίνει περαστικός ή SUV GT, αν προτιμάτε. Τέλος πάντων, μας άρεσε!
Διαμορφώστε το odakoda Kodiaq ΕΔΩ
Τι λέει το DRIVE
Ένα από τα μεγαλύτερα SUV σε όγκο που με αυτόν τον κινητήρα μετατρέπεται σε GT έτοιμο να ανταγωνιστεί πολλές αθλητικές κατασκευές
Τιμή Από 52.900 €
Τεχνολογία Κινητήρας ντίζελ 1.968 cc, i4, 16v, 2 VET, δύο turbos, common rail injection, all-wheel drive, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων
Εκτέλεση 240 PS / 4.000 rpm, 500 Nm / 1.750-2.500 rpm
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ / ώρα 7.0 “
Μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ / ώρα
Μέση κατανάλωση 8,9 lt / 100 χλμ
Εκπομπές CO2200 g / χλμ
Διαστάσεις 4,699 x 1,882 x 1,685 mm
Χώρου αποσκευών 230-715 lt
Βάρος 1.928 κιλά
Μετρήσεις κατασκευαστή
Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης