Η Ελλάδα φαίνεται επίσης να έχει τον… καλύτερο στόλο οχημάτων στον κόσμο – αν και είναι από τους παλαιότερους – καθώς σχεδόν όλα περνούν με επιτυχία μέσω των ελέγχων του ελληνικού ιδιωτικού KTEO!
Ένα απίστευτο κερδοσκοπικό πάρτι φαίνεται να γίνεται από τον ΚΤΕΟ στην Ελλάδα, εκτός αν τελικά η χώρα μας, αν και διαθέτει τον παλαιότερο στόλο αυτοκινήτων στην Ευρώπη – με μέση ηλικία 17 ετών).
Η εξυπηρέτηση πελατών που ελέγχεται φαίνεται να λειτουργεί αρκετά καλά στο ελληνικό KTEO, καθώς τα δεδομένα δείχνουν ότι δεν θέλουν να αφήσουν τους πελάτες τους απογοητευμένους (δηλαδή να τα κόβουμε), εις βάρος της ασφάλειας όλων εκείνων που κυκλοφορούν αλλά και του περιβάλλοντος.
Για χάρη της αλήθειας και σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει το newsauto, μόλις 15 αυτοκίνητα από το 1,94 εκατομμύρια τεχνικές επιθεωρήσεις “Κόψτε” από ΚΤΕΟ της χώρας το 2019 έχοντας επικίνδυνες ελλείψεις σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr.
Η Ελλάδα φαίνεται επίσης να έχει τον καλύτερο στόλο ταξί, καθώς κανένα όχημα δεν κόπηκε, αλλά και φορτηγά με μόνο 1 όχημα να κόβεται…
Αυτό είναι 2019 αποδεικνύεται ότι το οι έλεγχοι ήταν πιο χαλαροί μόλις 0,01% των αυτοκινήτων τα οποία ελέγχθηκαν μειώθηκαν με επικίνδυνες ελλείψεις, ενώ αν κοιτάξει κανείς τα δεδομένα των τελευταίων πέντε ετών, θα συνειδητοποιήσει επίσης ότι ο αριθμός των οχημάτων με ελ επικίνδυνες ελλείψεις μειώνεται συνεχώς. Ειδικότερα το 2018 Τομή 158 οχήματα, ο 2017 δεν πέρασαν 45 ΙΧ, ο 2016 Τομή 46 οχήματα και το 2015 η κοπή KTEO 68 αυτοκίνητα.
Επίσης σύμφωνα με τα δεδομένα του στόλου οχήματα σε κυκλοφορία το βρίσκουμε ως σύνολο 4,6 εκατομμύρια οχήματα, εκ των οποίων το 50% πρέπει να περάσει κατά μέσο όρο από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, πρέπει να ελέγχονται 2,5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως αλλά αντί ΚΤΕΟ μόλις πέρασε 1,94 εκατομμύρια οχήματα το 2019.
Εκτός από οχήματα με επικίνδυνες ελλείψεις που ήταν μόνο 15 αυτοκίνητα μέσα 2019 καταγράφηκαν 96.646 οχήματα με σοβαρές ελλείψεις και 728.260 οχήματα με δευτερογενείς ελλείψεις.
Αυτό είναι 2019 μόνο το 4,47% του στόλου των οχημάτων που επισκέφτηκαν ΚΤΕΟ “Αριστερά” με σοβαρές ελλείψεις και αναγκαστικά περάστε ξανά από τεχνική επιθεώρηση.
Δεν υπάρχουν οχήματα “κομμένα”
Το εξαιρετικά ανησυχητικό για τη βιομηχανία, το ελληνική οικονομία, ο Οδική ασφάλεια αλλά και το περιβάλλον είναι το γεγονός ότι τα ποσοστά των οχημάτων που “κόβονται” από ΚΤΕΟ.
Συγκεκριμένα σύμφωνα με πληροφορίες για το Newsauto.gr ο 2015 Πάρα πολλοί ΚΤΕΟ “Κόψε με σοβαρές ελλείψεις εξαψήφιο αριθμό οχημάτων (105.025 οχήματα).
Σαν με μαγεία 2016 αυτό το ποσοστό μειώθηκε γρήγορα και κυμαινόταν μέσα 4,71% (75.265 οχήματα)!
ο 2017 λόγω της αύξησης των ελέγχων, κατά 1.5 εκατομμύρια πήγαμε μέχρι 1,9 εκατομμύρια, το ποσοστό απόρριψης με σοβαρές ελλείψεις ανήλθε σε 4,77% (95.154 οχήματα).
ο 2018 σε 1,7 εκατομμύρια έλεγχοι το ποσοστό απόρριψης με σοβαρές ελλείψεις μειώθηκε σε 4,47% (77.975 οχήματα).
Τέλος πέρυσι στις 1,9 εκατομμύρια έλεγχοι το ποσοστό απόρριψης με σοβαρές ελλείψεις μειώθηκε σε 4,47% (96.646 οχήματα) παρά το αύξηση των ελέγχων κατά 200.000 οχήματα!
Πέρα επικίνδυνες και σοβαρές ελλείψεις υπάρχουν επίσης το Δευτερογενείς ελλείψεις που επίσης παρά το γεγονός ότι οι έλεγχοι αυξάνονται σε τελευταία 5 χρόνια τον αριθμό τους μειώνεται!
Συγκεκριμένα σύμφωνα με πληροφορίες για το Newsauto.gr ο 2019 σε 1,9 εκατομμύρια έλεγχοι ο 34,47% (728.260) των οχημάτων που αφέθηκαν με ταξινομημένο Δευτερογενής ανεπάρκεια.
ο 2018 σε 1,7 εκατομμύρια έλεγχοι το αντίστοιχο ποσοστό ανήλθε σε 49.31 (859.368), το 2017 σε 64,05% (1.277.412) το 2016 σε 64,33% (1.028.154) και 2015 σε 64,46% (1.264.160).
Αντιθέτως ποσοστό οχημάτων όπου πέρασε από το KTEO το τελευταίο 5 χρόνια χωρίς δεν καταγράφεται κανένα πρόβλημα ανεβαίνει…
Ειδικότερα το 2019 το ποσοστό ελέγχους χωρίς σχόλια ανήλθε σε 57,56% (1.118.878), το 2018 σε 46,21% (805.387), το 2017 σε 31,18% (621.880), το 2016 σε 30,96% (494.781) και το 2015 σε 30,18% (519.890).
Ο λόγος σύμφωνα με τα στελέχη τόσο από αυτοκινητοβιομηχανία καθώς και από τη βιομηχανία τους ΚΤΕΟ επικεντρώνεται στο γεγονός ότι από ενώ υπάρχουν ΚΤΕΟ δημιουργούνται όλα τα οχήματα, ανεξάρτητα από την κατάσταση στην οποία βρίσκονται ιδανικές συνθήκες «ασφυξίας» στους ιδιοκτήτες τους ΚΤΕΟ θέλουν να κάνουν σωστά η δουλειά τους.
Στην πραγματικότητα, η φήμη και μόνο ότι κάποιος ΚΤΕΟ Ο βασικός λόγος είναι η «κοπή» οχημάτων κατάρρευση του διασταυρώσεις από ιδιοκτήτες καθώς προτιμούν ένα ανταγωνιστικό KTEO που θα “περάσει” το όχημά τους χωρίς να ελεγχθεί…
Ωστόσο, σε καμία περίπτωση το Ελλάδα δεν τον έχει νεότερα, περισσότερο καλά διατηρημένο κι αλλα ασφαλής στόλος οχημάτων στην ΕΕ…
ο ΚΤΕΟ από την άλλη πλευρά σύμφωνα με πληροφορίες για το Newsauto.gr εκτιμήστε ότι το αριθμός του οχήματα όπου κόβονται είναι πολύ μικρό καθώς δεν περνούν Τεχνική επιθεώρηση πάνω από 1,2 εκατομμύρια οχήματα που αν κάποιος επισκέπτονταν ΚΤΕΟ θα κοπεί και ποσοστό απόρριψης θα κυμαινόταν διψήφιο αριθμό!
Χωρίς ταξί με επικίνδυνες ελλείψεις!
Ο Ελλάδα σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ελέγχων από ΚΤΕΟ φαίνεται να έχει ο καλύτερος στόλος ταξί στην ΕΕ καθώς 2019 ούτε ένα όχημα περικοπή με επικίνδυνες ελλείψεις! Τώρα μερικά ταξί κυκλοφορεί σε ελληνικούς δρόμους που κυριολεκτικά βρίσκονται πολύ κακή κατάσταση μερικοί ΚΤΕΟ που τους έλεγξε ότι βρήκαν… τέλεια κατάσταση!
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr ο 2019 από ΚΤΕΟ Πέρασε 27.621 οχήματα και δεν βρέθηκε κανένας με επικίνδυνες ελλείψεις! Σημειώστε ότι το 2018 ο ΚΤΕΟ είχαν κόψτε μόλις 1 ταξί με επικίνδυνες ελλείψεις, το 2017 Τομή 2 οχήματα, ο 2016 ήταν μια χρονιά ρεκόρ με 4 ταξί να κοπεί και το 2015 απλά κόψτε 2 οχήματα!
Με σοβαρές ελλείψεις ο 2019 Τομή 1,304 Ταξί (4,72%), το 2018 δεν πέρασαν 1.047 οχήματα (3,84%), το 2017 η κοπή KTEO 1.147 Ταξί (4,09%), το 2016 Τομή 1,248 οχήματα (4,64%) και 2015 η κοπή KTEO 1.343 Ταξί (5,01%).
Και μετά δευτερογενείς ελλείψεις έχει καταγραφεί μεγάλη μείωση του αριθμού των οχημάτων καθώς 2019 το ποσοστό τους αυξήθηκε σε 36,67% (10.128 οχήματα), το 2018 σε 50,72% (13.839), το 2017 σε 65,35% (18.348), το 2016 σε 67,22% (18.089) και το 2015 σε 68,52% (18.353).
Σε αντίθεση με τελευταία 5 χρόνια ο αριθμός των ταξί αυξάνεται διέρχεται ΚΤΕΟ χωρίς να εντοπιστεί κάποια παρατήρηση! Ειδικότερα το 2019 το ποσοστό επιτυχίας αυξήθηκε σε 58,61% (16.189 οχήματα), το 2018 σε 45,44% (12,399), το 2017 σε 30,55% (8,587), το 2016 σε 21,12% (7.568) και το 2015 μόνο το 26,46% Ταξί (7.088) πέρασε χωρίς παρατήρηση!
Φαίνεται ότι τα αποτελέσματα των ελέγχων είναι επίσης τραγικά δίτροχα καθώς 2019 σε 377.010 επιθεωρήσεις KTEO με Έκοψαν επικίνδυνες ελλείψεις μόνο 20 μοτοσικλέτες αυτό είναι το 0,01% των μαρτύρων! Ο αριθμός των ποδήλατα κόψτε το μειώνεται σταθερά κάθε χρόνο τελευταία 5 χρόνια. Ειδικότερα το 2018 σε 246.803 ελέγχει με επικίνδυνες ελλείψεις 48 κοπή μοτοσικλετών (0,02%), το 2017 Τομή 62 δίτροχα (0,02%), το 2016 Τομή 53 μοτοσυκλέτες (0,03%) και 2015 Τομή 142 δίτροχα (0,03%).
Η ίδια εικόνα εγγράφεται στο λεωφορεία καθώς 2019 σε 20.032 στοιχεία ελέγχου μόλις ένα λεωφορείο Κόψε με επικίνδυνες ελλείψεις! Αντιθέτως, το ποσοστό των οχήματα που ελέγχθηκαν και όχι δεν καταγράφηκαν παρατηρήσεις ανέβηκε στο 70,29% ο 2019 ενώ τα προηγούμενα χρόνια κυμάνθηκαν μεταξύ 42,62% ο 2015 προς το 59,53% ο 2018!
Σε φορτηγά έως 3,5 τόνους ο 2019 με επικίνδυνες ελλείψεις Τομή μόλις 8 οχήματα σε 310.779 επιταγές ενώ τα προηγούμενα χρόνια ο αντίστοιχος αριθμός αυξήθηκε σε 2018 σε 60, ο 2017 σε 55, ο 2016 σε 52 και 2015 σε 66 οχήματα.
Αντιθέτως, το ποσοστό επιτυχίας χωρίς παρατηρήσεις το 2019 ανήλθε σε 45,31% ενώ τα προηγούμενα χρόνια κυμαίνονταν μεταξύ 12.20% (2015) έως 31,02% το (2018).
Η τελευταία κατηγορία ελέγχθηκε από ΚΤΕΟ ανησυχίες βαριά φορτηγά άνω των 3,5 τόνων όπου το 2019 με επικίνδυνες ελλείψεις μόλις βρήκα 1 φορτηγό σε 97.794 επιταγές!
Τα προηγούμενα χρόνια κόπηκαν περισσότερα φορτηγά με τον ίδιο αριθμό επιθεωρήσεων και ειδικότερα των φορτηγών 2018 περικοπή με επικίνδυνες ελλείψεις 62 φορτηγά, ο 2017 Τομή 72, ο 2016 Τομή 77 και 2015 Τομή 135 φορτηγά.
Αντιθέτως Ποσοστο επιτυχιας σε ελέγχους φορτηγά κατά τη διάρκεια του οποίου δεν καταγράφηκε ούτε μία παρατήρηση αυξήθηκε το 2019 σε 55,82% ενώ τα προηγούμενα χρόνια το αντίστοιχο ποσοστό κυμαινόταν από 26.70 (2016) έως 43,69% (2018).
Απώλειες εκατομμυρίων για το κράτος
Το ουσιώδες “κατάργηση” του ιδρύματός τους ΚΤΕΟ έχει προκαλέσει απώλεια πολλών εκατομμυρίων ευρώ Για Δημόσιο καθώς και το γεγονός ότι όχι “Τομή” οχήματα το κράτος χάνει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ από την αγορά.
Ειδικά αν κάποιος δεν επισκευάζει το όχημά του, το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ από φορολογία αλλά και αυτός ΔΕΞΑΜΕΝΗ των καταστημάτων της αγορά αυτοκινήτων προέρχονται από την παροχή των υπηρεσιών τους εργαστήρια, ο πώληση ανταλλακτικών, ελαστικά, αμαξώματα, και τα λοιπά.
Μετά το το κράτος επιβαρύνεται από τροχαία ατυχήματα προκλήθηκε λόγω κακής συντήρησης των οχημάτων καθώς οι τραυματίες “κοστίζουν” τόσο τα ναρκωτικά όσο και τις νοσηλείες.
Επίσης το περιβάλλον αυτός παίρνει ανεπανόρθωτη ζημιά καθώς δεν είναι ασυνήθιστο για όλους μας πίσω από ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό να βλέπουμε λευκό ή μαύρο καπνό να βγαίνει από την εξάτμιση!
Αλλά στα περισσότερα οχήματα που προκαλούν ατυχήματα λόγω κακής συντήρησης, έγκαυμα λιπαντικά ή άλλες σοβαρές ελλείψεις φαίνεται να έχουν περάσει ΚΤΕΟ!
Το γερμανικό KTEO “κόβει” 9,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα το χρόνο!
Η Γερμανία είναι μια πρότυπη χώρα για τους ελέγχους του KTEO, όπως και άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ωστόσο, το εντυπωσιακό πράγμα για μια χώρα με πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι το γεγονός ότι το ποσοστό των οχημάτων που «κόβονται» από το γερμανικό KTEO ανέρχεται σε 35,5%! Συγκεκριμένα σύμφωνα με πληροφορίες για το Newsauto.gr προς το 27,6 εκατομμύρια έλεγχοι πραγματοποιείται από τους Γερμανούς ΚΤΕΟ Ήταν σχεδόν “κομμένα” 9,8 εκατομμύρια οχήματα με 2,67 τραυματισμοί κατά μέσο όρο!
Και να είστε σίγουροι ότι έλεγχοι στα Γερμανικό KTEO διατηρείται στο υψηλά επίπεδα ο Οδική ασφάλεια αλλά και το την προστασία του περιβάλλοντος ενώ όλα επιχειρήσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία που περιλαμβάνει εργαστήρια, ο αμαξώματα, η πώληση ανταλλακτικά αλλά επίσης ελαστικά δημιουργώντας τεράστια έσοδα στο Γερμανική οικονομία…
Διαβάστε επίσης:
Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας έως 122 gr / CO2! Επιβεβαίωση Newsauto
Αυτοί είναι οι νέοι δασμοί των αυτοκινήτων στα τελωνεία από το 2021!
Τα KTEO προσφέρουν… κίνηση μέσω χειριστηρίων