Πριν από 14 μήνες, τον Οκτώβριο του 2019, η Toyota παρουσίασε στο Tokyo Motor Show το αρχικό νάνο ηλεκτρικό όχημα που ονομάζεται Εξαιρετικά συμπαγές BEV. Ο στόχος της ιαπωνικής μάρκας ήταν να μπει στην παραγωγή και να κυκλοφορήσει στη χώρα του Rising Sun το χειμώνα του 2020. Κάτι που έγινε τελικά, λίγες μέρες πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.
Δείτε επίσης: Το πιο οικονομικό μικρό turbo των 13.855 ευρώ
Από το 25 Δεκεμβρίου 2020, ξεκίνησε την κυκλοφορία του με το όνομα C + pod, ενώ σε σχέση με το αρχικό μοντέλο, διατηρούσε το σχέδιό του σχεδόν ανέπαφο. Εξωτερικά σίγουρα δεν διεκδικεί δάφνες κομψότητας, ωστόσο σίγουρα θα είναι εξαιρετικά ευέλικτο. ο Λογότυπο Toyota C + με πλαστικά πάνελ έχει μήκος 2.490 mm, πλάτος 1.290 mm, ύψος 1.550 mm, μεταξόνιο 1.780 mm. και ακτίνα στροφής 3,9 m. Εκτός από τη μετατροπή σε σοκάκια της πόλης με χαρακτηριστική ευκολία, θα μπορεί να σταθμεύει άνετα και κάθετα.
Στο στενό διθέσιο εσωτερικό με το ωφέλιμο πλάτος 1,100 mm., το ταμπλό θα μπορούσε να ανήκει σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αν και το σύστημα πολυμέσων απουσιάζει από την κεντρική κονσόλα. Επίσης, η πολύ απλή επένδυση της πόρτας, θυμίζει παρόμοια που υπήρχε στην παλιά επαγγελματική Toyota.
Δείτε επίσης: Αυτοκίνητο με 15.550 ευρώ και 125 άλογα
Ο Μπαταρία ιόντων λιθίου 9,06 kWh είναι τοποθετημένο κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, με το Κινητήρας 12,5 ίππων και ροπή 56 Nm να βρίσκεται στο πίσω μέρος. Ο λοβός 670 kg C + συνδυάζει ένα ελαφρύ και ανθεκτικό σώμα με ανεξάρτητες εμπρός αναρτήσεις και έναν ημι-εύκαμπτο πίσω άξονα. Αυτά (σύμφωνα με την Toyota) προσφέρουν καλή άνεση, ποιότητα οδήγησης και σταθερότητα.
Ο αυτονομία με μια χρέωση φτάνει έως 150 χιλιόμετρα, με κατανάλωση 5,4 kWh / 100 χλμ. Το C + pod περιλαμβάνει εξωτερικό σύστημα τροφοδοσίας έως 1.500 W. Σε μια απλή πρίζα με μονοφασικό ρεύμα 200V / 16A χρειάζεστε περίπου 5 ώρες με πλήρη χρέωση.
Δείτε επίσης: Το φθηνότερο υβριδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Τέλος, το τιμές του Λογότυπο Toyota C + ξεκινά στην Ιαπωνία από 1.650.000 γονίδια (τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία 13.087 ευρώ). Φυσικά με τα ίδια χρήματα κάποιος μπορεί να αγοράσει ένα “κανονικό” αυτοκίνητο με περισσότερο χώρο και ευρύτερη αυτονομία.
