Δοκιμάζουμε το Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 PS

Το αειθαλές Honda Civic βρίσκεται για άλλη μια φορά στην πίστα της μικρής μεσαίας κατηγορίας και με μια ελαφριά ανανέωση σε μέρη, συνεχίζει να αποτελεί ισχυρό δέλεαρ, ακόμη και στην «μικρή» έκδοση 1,0 λίτρων, για όσους αναζητούν ένα ευρύχωρο, ποιοτικό και σπορ μοντέλο οικογενειακής συμπεριφοράς στο τμήμα Γ.

Η Honda είναι μια εταιρεία με μακρά παράδοση και παρουσία στην κατηγορία των μικρών και μεσαίων οικογενειακών μοντέλων με κεντρική σημαία το Civic – ένα αυτοκίνητο που κατάφερε να ξεχωρίσει στη διεθνή πίστα τόσο στο δύσκολο έδαφος της Ευρώπης όσο και στο διαφορετικό, από κάθε άποψη, εμπορικό κέντρο στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Ευτυχώς, το αποκλειστικό 5θυρο Civic βρίσκεται τώρα στον 10ο κύκλο του και με μια ελαφριά ανανέωση στους πόντους για το μοντέλο 2020, μπαίνει πίσω στη μάχη του Segment C εναντίον ισχυρών παικτών. Τα όπλα του; Όπως και στο παρελθόν, ο ειδικός σχεδιασμός, ο άφθονος χώρος, ο σπορ χαρακτήρας στο δρόμο, καθώς και η πλουσιότερη γκάμα συστημάτων που σχετίζονται τόσο με τη διασύνδεση των επιβατών όσο και, γενικότερα, με την ασφάλειά τους.

Για την περίσταση, ασχολούμαστε με την έκδοση του ιαπωνικού μοντέλου με τον βασικό και ασφαλή υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,0 λίτρων της Honda, ο οποίος, παρά την περιορισμένη μετατόπιση (988 cc) και τους μόνο 3 κυλίνδρους του, μόνο “λίγο” μπορεί δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη – τόσο στη θεωρία όσο και στην πράξη. Αν δεν υπάρχει τίποτα άλλο, μεταξύ των πλούσιων τεχνολογικών περγαμηνών του, μπορεί κανείς να διακρίνει με το καλημέρα την άμεση έγχυση, τη μονοστρωματική τουρμπίνα αλλά και το σύστημα που ελέγχει ηλεκτρονικά το χρονισμό και τη βύθιση των βαλβίδων. Σύμφωνα με τη Honda, η ισχύς της είναι 126 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και η ροπή του στα 200 Nm στις 2.250 σ.α.λ., ενώ στο πλάι του είναι ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που παραδοσιακά διακρίνεται για τη σαφήνεια, την ταχύτητα και τις μικρές αποστάσεις.

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 PS

Στο δρόμο, ο κινητήρας VTEC ανταποκρίνεται επαρκώς στην καθημερινή, και όχι μόνο, θέλω τον οδηγό. Έχοντας μια «ηλεκτρική» αίσθηση γενικά και χωρίς εκρήξεις ή κενά απόδοσης, θα στείλει τη βελόνα του ταχύμετρου στον απροσδόκητα χαμηλό κόπτη 5.800 σ.α.λ. διασφαλίζοντας ταυτόχρονα επαρκή ταχύτητα στο ταξίδι. Το 10,8 dl. που απαιτείται για το πρότυπο “0-100”, σε συνδυασμό με την τελική ταχύτητα των 207 km / h, με τη σειρά του αποδεικνύει με τον πιο καθαρό τρόπο τις δυνατότητες του 3-κύλινδρου κινητήρα Honda – όπως και με την περιβαλλοντική απόδοση και τη δίψα του για καύσιμα, κατά μέσο όρο 7,4 λίτρα / 100 χλμ. Εδώ, παρά το βάρος περίπου 1,3 τόνων του αμαξώματος, ο θετικός ρόλος του διαδραματίζεται από την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο ουσιαστικά σπάνια θα αφήσει τον οδηγό “κρεμασμένο”.

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 PS

Οδηγώντας, το 2020 Civic παραμένει ακριβώς όπως το ξέραμε. Το άκαμπτο σκελετό είναι παντού και πάντα «παρόν», με όλα αυτά θετικά όσον αφορά την αίσθηση και την απόδοση – το ίδιο ισχύει και για τους σκοτεινούς τροχούς 17 ιντσών και τα ελαστικά 235/45 της δοκιμαστικής μας έκδοσης, τα οποία με τη σειρά τους προσφέρουν υψηλά περιθώρια πρόσφυσης αλλά και ικανοποιητική άνεση στην πόλη. Στο ταξίδι το σώμα παραμένει… αμετάβλητο, ενώ στο επαρχιακό δίκτυο το τελευταίο είναι σε θέση να δώσει ένα χαμόγελο στα χείλη του οδηγού δίνοντάς του τη δέουσα εμπιστοσύνη. Το τιμόνι μεταφέρει τα σωστά μηνύματα στα χέρια, ενώ το μπροστινό μέρος ακολουθεί πιστά τις εντολές σας, χωρίς ξαφνικό άνοιγμα της πίστας. Σε κάθε περίπτωση, οι πλαγιές είναι περιορισμένες, ενώ κάπου εδώ το χαμηλό κέντρο βάρους παίζει το δικό του ρόλο, γεγονός που καθιστά το “μικρό” Civic αρκετά ευέλικτο σε διαδοχικά σακίδια. Συνολικά, το Civic είναι ένα αυτοκίνητο που θα σας δελεάσει, ακόμη και στη «μικρή» έκδοση των 988 cc, ικανοποιώντας στην πράξη όχι μόνο τον μέσο οικογενειακό άνδρα, αλλά και το απαιτητικό.

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 PS

Πέρα από αυτό, οι αναζωογονητικές πινελιές στο εξωτερικό (βλ. Φώτα πορείας ημέρας LED στο μπροστινό μέρος, διαφορετικές εισόδους αέρα στη γρίλια και μικρές αλλαγές στο τμήμα προφυλακτήρα γύρω από τα φώτα ομίχλης) και η καμπίνα είναι περιορισμένη. Ή μάλλον, όσα θα έπρεπε να είναι. Σε αυτήν την περίπτωση, η οθόνη 7ara του συστήματος ψυχαγωγίας (που υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay) διαθέτει πλέον περισσότερους φυσικούς διακόπτες για καλύτερο και πιο άμεσο έλεγχο βασικών στοιχείων – όπως πλοήγηση, κλιματισμός και ήχος – ενώ έχουν γίνει επιλεκτικές παρεμβάσεις σε ορισμένα υλικά του ταμπλό καθώς και στην υφασμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων και των θυρών. Επομένως, το Civic παραμένει ένα πολύ ευρύχωρο hatchback (αδ .: ας μην ξεχνάμε ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με μήκος 4,5+ μ. Και χώρος φόρτωσης για .., αφαίρεση και όγκο 478 λίτρων), με καθαρή θέση, άφθονο χώρου για μικρά αντικείμενα και πλούσιο εξοπλισμό σε σχέση με συστήματα άνεσης, ασφάλειας και οδήγησης (βλ. συνημμένο αρχείο pdf).

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 PS

Προδιαγραφές

ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 988 ml ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ: 3 ΜΕΓ. ΕΞΟΥΣΙΑ: 126 hp / 5.500 σ.α.λ. ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 200 Nm / 2.250 rpm ΚΙΝΗΣΗ: Στους μπροστινούς τροχούς ΚΟΥΤΙ: Εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων ΕΜΠΡΟΣΘΗΚΗ / ΠΙΣΩ ΑΝΑΣΤΟΛΗ: Υποστηρίγματα MacPherson / Multi-link ΤΡΟΧΟΙ: 235/45 R17 ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.518 x 1.799 x 1.434 mm> ΡΟΔΑ: 2.697 mm ΚΑΠΟ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 478 λίτρα 0-100 χλμ / ώρα: 10,8 dl. ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 207 χλμ / ώρα ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 7,4 λίτρα / 100 χλμ. ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 110 g / km (NEDC) ΤΙΜΗ: 20.650 ευρώ (Comfort MT), 22.190 (Elegance Navi MT), 22.190 (Comfort Sport Line MT)

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

Source