Πολλά αρνητικά μπορούν να ειπωθούν για τον κινητήρα του Mazda RX-8: Η ακόρεστη δίψα για βενζίνη και λάδι, ιδιοτροπίες και επείγουσα ανάγκη προσοχής στη χρήση / συντήρηση, την ημερομηνία λήξης και την έλλειψη ροπής είναι οι πιο συχνές. Εντάξει. Και όλα αδιάφορα, όταν πατάτε το γκάζι.
Διαβάστε επίσης: Πόσα χιλιόμετρα ταξιδεύει το Mazda RX-8 με 1 χρέωση;
Η Renesis μπορεί πράγματι να είχε τις κλασικές “ασθένειες” του Wankel, αλλά απολάμβανε επίσης όλα τα οφέλη της: χαμηλό κέντρο βάρους, συμπαγείς διαστάσεις, φορολογικό πλεονέκτημα (ας μην ξεχνάμε, 192 και 231 άλογα από 1.308 cc) και πάνω απ ‘όλα, ατελείωτη όρεξη για κλώση. Ακόμα και στο μικρότερο Challenge, που γέμισε τους δρόμους της Ελλάδας “RoXi”, ο κόφτης είναι στις 8.000 σ.α.λ. Στην κορυφή η Cosmo κοίταξε στις 10.000 σ.α.λ., σταματώντας τελικά στις 9.500. Το «10 το καλό», ωστόσο, δεν ήταν ούτε πολύ μακρινός ούτε καθόλου αδύνατος στόχος.
Δείτε επίσης: Η τετρακίνηση RX-7 1.000hp απλώνει ρίγη (+ βίντεο)
Ως μέρος των κιτ βελτίωσης που κυκλοφόρησαν για το περίστροφο Mazda, πολλά περιλάμβαναν τη μετατόπιση του περιοριστή ταχύτητας. Δοκιμάστηκε η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του ήδη πιεσμένου (και μαρκαρισμένου) κινητήρα, αλλά με τον ήχο και την αίσθηση που συνοδεύει το “βλέμμα” 10.000+ σ.α.λ. αξίζουν τον κίνδυνο. Σε αυτήν την περίπτωση, το ταχύμετρο χάνει τη βελόνα για 300 σ.α.λ., συνοδευόμενη φυσικά από την αντίστοιχη ακουστική γιορτή.
Διαβάστε επίσης: Πόσα άλογα έχει χάσει ένα 13χρονο Mazda RX-8;