Το Suzuki Vitara είναι το εγγεγραμμένο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας και σύμφωνα με αυτήν, είναι το πιο προηγμένο αυτοκίνητο που έχει, ενώ παίζει το ρόλο της βιτρίνας της.
Το 2018 σηματοδοτεί τα 30α γενέθλιά του και η Suzuki προχώρησε με μια σημαντική ανανέωση της υπάρχουσας, τέταρτης γενιάς. Η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε το 1988, ένα μοντέλο που θεωρείται ο ιδρυτής της κατηγορίας “οχήματα αναψυχής”, που διακρίνεται για τον κομψό σχεδιασμό, την κορυφαία ευελιξία και τις εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Αλλά η σημερινή γενιά άλλαξε τον χαρακτήρα της. Δικαιολογημένα, δεδομένου ότι οι προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού έχουν αλλάξει από τότε. Αλλά αυτό δεν είναι απαραιτήτως κακό, καθώς είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο που προσφέρει ικανοποιητικές δυνατότητες εκτός δρόμου στην τετρακίνητη έκδοση ALLGRIP.
Η τελευταία γενιά Suzuki Vitara κυκλοφόρησε το 2015 και ο δροσιστικός αέρας που φέτος φέτος, έφερε νέα χαρακτηριστικά σχεδίασης, πλουσιότερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και μια αναθεωρημένη γκάμα κινητήρων. Το μπροστινό μέρος έχει μια νέα μάσκα και έναν διαφοροποιημένο προφυλακτήρα, ενώ στο πίσω μέρος βρίσκουμε νέα τεχνολογία LED φώτα και έναν επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Η χρωματική παλέτα του ανανεωμένου Vitara είναι εμπλουτισμένη με δύο νέα χρώματα: Solar Yellow Pearl Metallic και Ice Grayish Blue Metallic.
Αλλαγές στην καμπίνα του ανανεωμένου Vitara μπορούν να βρεθούν στο νέο ταμπλό οργάνων, με έγχρωμη οθόνη 4,2 έ για τον υπολογιστή ταξιδιού και ενδείξεις υποβοήθησης ισχύος. Η ταπετσαρία στα πάνελ και τα καθίσματα των θυρών είναι επίσης καινούργια, ενώ το ταμπλό καλύπτεται στην κορυφή με μαλακό πλαστικό καλής ποιότητας.
Οι εσωτερικοί χώροι είναι άνετοι για τέσσερις ενήλικες. Ο κορμός των 375 λίτρων είναι κατά μέσο όρο στην κατηγορία και έχει ορθογώνιο σχήμα που βοηθά την πλήρη εκμετάλλευσή του. Ο απλός εσωτερικός σχεδιασμός παρέμεινε αμετάβλητος, αλλά η βελτίωση των υλικών είναι αισθητή, συμπληρώνοντας ιδανικά την προσεκτική εγκατάσταση. Επιπλέον, ο σχεδιασμός ευνοεί την εργονομία, με τα λίγα κουμπιά να είναι εκεί που περιμένετε να είναι.
Εκτός από την αισθητική ανανέωση, το κορυφαίο μοντέλο της Suzuki απέκτησε το 3-κύλινδρο 1.0 BoosterJet, αντικαθιστώντας έτσι τη βασική έκδοση με το 1.6 VVT των 120 hp. Πιο συγκεκριμένα, η γκάμα κινητήρων του ανανεωμένου Vitara αποτελείται μόνο από βενζινοκινητήρες της οικογένειας BoosterJet – άμεσος ψεκασμός και turbo. Το βασικό 3-κύλινδρο 1.0 αποδίδει 112 ίππους, ακολουθούμενο από το 4-κύλινδρο 1.4 των 140 ίππων, ενώ και τα δύο μπορούν να συνδυαστούν με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή / και ALLGRIP σύστημα τετρακίνησης.
Γνωρίζουμε επίσης το BoosterJet από την έκδοση πριν από την ανανέωση. Ο μικρότερος τρικύλινδρος κινητήρας τροφοδοτεί ήδη τα Baleno, SX4 S-Cross και Swift, και η τοποθέτησή του στο Vitara δημιουργεί ένα ενδιαφέρον σύνολο. Αυτός ο κινητήρας με κωδικό K10C-DITC (Direct Injection turbocharged) διαθέτει στρόβιλο IHI και αυξάνει την πίεση μιας ράβδου, παρέχοντας 112 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 17.3 χλγμ ροπής από 2.000 έως 3.500 σ.α.λ. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με μοχλό που έχει εύλογο ταξίδι και εύκολη στερέωση. Η απόδοση που δίνει στο ελαφρύ Vitara των 1.110 kg είναι ανταγωνιστική και για να φτάσει τα 100 km / h από ακινητοποίηση απαιτείται 10,7 “, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 180 km / h. Σε σύγκριση με το 1.6 VVT με ακριβώς το ίδιο βάρος, το αναβαθμισμένο 1.0 BoosterJet προσφέρει την ίδια απόδοση stand-up, αλλά πολύ ανώτερο εν κινήσει. Για παράδειγμα, για να ολοκληρωθούν οι μετρήσεις 80 – 110 km / h με 4ο και 110 – 140 km / h με 5ο, χρειάζονται 6,9 “και 12,7” αντίστοιχα, ενώ το 1.6 VVT ήταν απαραίτητο για τις ίδιες μετρήσεις 9, 2 “και 17,4 “. Τα φρένα είναι επίσης βελτιωμένα, καθώς για να σταματήσει από 100 km / h χρειάζεται μόνο 37,3 m. Όσον αφορά την κατανάλωση, το ανανεωμένο Vitara με το 1.0 BoosterJet απαιτεί ελαφρώς λιγότερα καύσιμα από την έκδοση που αντικαθιστά, δηλαδή 7,4 lt / 100 km (από 7,7).
Στο δρόμο, το Vitara 1.0 κινείται με ασφάλεια και ο κινητήρας θα τραβήξει από πολύ χαμηλά στον κόφτη χωρίς δισταγμό ή δόνηση. Η ποιότητα κύλισης φαίνεται βελτιωμένη και η ανάρτηση είναι γενικά απαλή, προωθώντας την άνεση χωρίς να ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο. Στους δρόμους της περιφέρειας, η κλίση είναι λογική και σε καμία περίπτωση δεν θα επηρεάσει την πορεία που έχετε ορίσει. Το τιμόνι έχει καλό βάρος και μεταβιβάζει πολλές πληροφορίες στον οδηγό, ενώ η στενή θέση οδήγησης προσφέρει επαρκή πλευρική υποστήριξη και καλή ορατότητα περιμέτρου.
Τα επίπεδα εξοπλισμού σε συνδυασμό με τη βασική έκδοση βενζίνης είναι δύο, GL και GL +, με το συνιστώμενο GL + του δοκιμαστικού αυτοκινήτου 16,990 € που διαθέτει ποικιλία χαρακτηριστικών άνεσης και ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων επτά αερόσακων για το γόνατο του οδηγού, ESP, Hill Hold , σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα ελέγχου ταχύτητας, σύστημα διακοπής / εκκίνησης, αυτόματος κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής 7 “και κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου 17” και όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις.
Τι λέει το DRIVE
Τελικά, η ανανέωση ενίσχυσε και έκανε το ήδη ανταγωνιστικό Vitara ακόμη πιο σχετικό, χωρίς αύξηση της τιμής του. Το κερασάκι στην τούρτα είναι η επταετής εγγύηση (ή 140.000 χλμ.).
Τιμή Από 15,990 €
Τεχνολογία 998 cc, i3, 12v, 2 VET, άμεσος ψεκασμός, turbo, 112 PS / 5.500 rpm, 17.3 kgm / 2.000 – 3.500 rpm, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ / ώρα 10.7 “
0-160 km / h 31,7 “
0-400 μ 17,5 “@ 127,3 km / h
0-1.000 μ 32,3 “@ 160,8 km / h
60-160 km / h (με αλλαγές) 27.0 “
50-80 km / h (3ο) 4.3 “
80-110 km / h (3ο) 5.4 “
80-110 χλμ / ώρα (4ο) 6,9 “
110-140 χλμ / ώρα (4ο) 9,7 “
110-140 χλμ / ώρα (5ο) 12,7 “
Φρένα 100-0 km / h 37,3 μ
Μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ / ώρα
Μέση κατανάλωση 7,4 lt / 100 χλμ
Εκπομπές CO2 121 g / χλμ
Διαστάσεις 4,175 x 1,775 x 1,610 mm
Χώρου αποσκευών 375 λίτρα
Βάρος 1.110 κιλά
DRIVE μετρήσεις