Το 500 είναι αναμφίβολα το νέο 400 σε υπερ-αυτοκίνητα. Όταν το Bugatti Veyron ήταν στην κατηγορία supercar πριν από σχεδόν 20 χρόνια, τα 400 km / h έμοιαζαν με το αποτέλεσμα ενός μυθιστορήματος. Σήμερα έχουμε μιλήσει για 532 km / h, ανεξάρτητα από το αν – αυτή τη στιγμή – μπορεί να είναι “γενειάδα”. ο Hennessey Venom F5 έχει περισσότερους στόχους.
ο 500,5 χλμ / ώρα ισχυριζόμενοι ότι οι δημιουργοί του πιάνουν, θεωρούνται πλέον φυσιολογικά – να έχουν μια εικόνα για το πού έχει αυξηθεί το επίπεδο ταχύτητας, στα αυτοκίνητα παραγωγής. Το F5 εξελίσσεται εδώ και τρία χρόνια, ακολουθώντας την ταχύτερη παραγωγή τετρακίνητων όλων των εποχών: το Venom GT, στα 435,31 km / h. Από το 2014, όταν το GT έγραψε το ρεκόρ Guinness, η απόδοσή του έχει σπάσει δύο φορές: ένα από τα Koenigsegg Agera RS (447,19 km / h, το 2017) και το δεύτερο από Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,47 km / h, πέρυσι). Το SSC Tuatara υποτίθεται ότι έχει φτάσει τα 508,73 km / h (μέσος όρος δύο περασμάτων, μέγιστη ταχύτητα 532 km / h), αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι συμπατριώτες του John Hennessey να πουλήσουν “μπαμπά”.
Δείτε επίσης: Το “ξύλο” του Bugatti Veyron προκαλεί ρίγη (+ βίντεο)
Ο δημιουργός της Τέξας, ωστόσο, ισχυρίζεται ότι το F5 υπερβαίνει τα 500 για μισό χιλιόμετρο / ώρα. Για να επιτευχθεί αυτό, χρησιμοποιείται ανθρακονήματα στο σώμα και το πλαίσιο κρατώντας το βάρος 1.360 κιλά. Σε συνδυασμό με 1.817 ιπποδύναμη και 1.617 Nm ροπής του twinturbo 6.6 V8, ένα αναλογία βάρους προς ισχύ της τάξης του 0,748 kg ανά άλογο! Ενας Ημιαυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων δεσμεύεται να το μεταφέρει στο πίσω τροχοί, οι οποίοι καλούνται να το περάσουν στην άσφαλτο μέσω των ελαστικών Michelin Pilot Cup Sport 2, διαστάσεις 345/50/20 (265/35/19 μέτωπο). ο 100 km / h από ακινησία έλα σε λιγότερο από 3 dl. και 200 χλμ / ώρα μόνο 4,7 dl., με το ταξίδι να συνεχίζεται πέρα από το φράγμα των 500 km / h. Το φρενάρισμα είναι μια λειτουργία κεραμικού φρένου 15 ιντσών, με δαγκάνες 6 εμβόλων στο μπροστινό μέρος και 4 πιστόνια στο πίσω μέρος.
Το F5 (που ονομάζεται έτσι από την πρώτη βαθμίδα των τυφώνων) εντυπωσιάζει με την απλότητά του. Δεν υπάρχουν περίπλοκα αεροδυναμικά βοηθήματα – ηλεκτρονικά ελεγχόμενα ή όχι – στην καθαρή σιλουέτα του. Ούτε ενεργή ανάρτηση (διπλό ψαλίδι παντού). Και οι 5 τρόποι λειτουργίας (Sport, Track, Drag, Wet και F5, με τον τελευταίο “ξεκλείδωμα” την πλήρη ισχύ του κινητήρα), που επηρεάζουν το γκάζι, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον έλεγχο πρόσφυσης. Ένα προαιρετικό Track Pack θα είναι διαθέσιμο, με μεγαλύτερο διαχωριστή στο μπροστινό μέρος και σταθερό πίσω αεροτομή για βελτιστοποίηση της κάθετης ισχύος (αλλά με μικρότερο φινίρισμα).
Μινιμαλισμός που διακρίνει το εσωτερικό, όπου βρίσκουμε ένα τιμόνι a Formula 1, έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, μια οθόνη 9 ιντσών στο κέντρο της κονσόλας άνθρακα και τις τυπικές δυνατότητες συνδεσιμότητας (Apple CarPlay, Android Auto), μαζί με το GPS.
Διαβάστε επίσης: Υβριδικό 3-κύλινδρο 3-κύλινδρο Koenigsegg 1.724 ίππους! (+ βίντεο)
Μόλις 24 Venom F5 θα κατασκευαστεί, με την αρχική τιμή να είναι 2,1 εκατομμύρια δολάρια (1,7 εκατομμύρια ευρώ).
