Τα χρώματα του Καστρόλ στο Toyota Celica GT-Four -και μετά το Corolla WRC– είναι ένας από τους διακεκριμένους στο History of the World Rally Championship. Μαζί της Μαρτίνι σε Lancia Delta Integral και αυτήν 555 στο Subaru Impreza, είναι αυτά που έχουν χαραχθεί βαθύτερα στη μνήμη των πανταχού παρόντων εραστών των μηχανοκίνητων σπορ. Τι συμβαίνει όταν τα συνδυάζετε με RAV4;
Δείτε επίσης: Το Toyota GR Yaris τιμά το Celica GT-Four (+ βίντεο)
Από μόνα τους, όχι πολύ. Παίρνετε την πρώτη γενιά του ιαπωνικού SUV, με μια εμφάνιση που σας κάνει να χάσετε την παιδική ηλικία / την εφηβεία σας (ανάλογα με την ηλικία). Αλλά όταν προστίθεται ο κινητήρας 3S-GTE, Ο Μπιλστάιν θα αναλάβει τη διαχείριση της εγκατάστασης, θα εγκατασταθεί ένα κλουβί και θα αντιστοιχούν τα αντίστοιχα φρένα, τότε θα έχουμε Toyota RAV4 Group A που δεν έχουμε δει ποτέ! Ο τετρακύλινδρος turbo 2 λίτρων ήταν υπεύθυνος για την οδήγηση τόσο του Celica GT-Four όσο και του MR2 GT-S 2ης γενιάς, καθώς και εκείνα με ρούχα Castrol στα χέρια τους Carlos Sainz (1990, 1992), Didier Auriol (1993) και Juha Kankkunen (1994) κατέκτησε 4 τίτλοι οδηγών και 2 κατασκευαστές (1993, 1994). Κάτι που θα είχε συμβεί το 1995 (δηλαδή το διπλό), εάν οι Celica GT-Four ST205 των Juha Kankkunen, Didier Auriol και Armin Schwarz δεν «πιάστηκαν» με ένα ακανόνιστο turbo, το οποίο οδήγησε στο μηδενισμό του από το πρωτάθλημα .
Διαβάστε επίσης: Χάσατε τα καροτσάκια JDM της δεκαετίας του ’90;
Το RAV4 δεν χρειάζεται να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς, επομένως λειτουργεί 450 ίππους και διαθέτει το τετρακίνητο σύστημα κίνησης Celica GT-Four ST185 για να τους πάμε στο δρόμο. Το κουτί είναι το εργοστάσιο, φυσικά, με μερικές ενισχύσεις. Κατασκευάστηκε στην Ευρώπη, συγκεκριμένα στην Ουγγαρία, από τον Loránd Ludescher και ειδικεύεται στην αναρρίχηση, στο ράλι και φυσικά σε ράλι.
Δείτε επίσης: Πόσα άλογα κρατάει το Toyota Celica ST185; (+ βίντεο)