Στην αναβαθμισμένη έκδοση του, με ελαφρά αύξηση της πίεσης ώθησης από 1,3 σε 1,35 bar, συνδυασμένο άμεσο και έμμεσο ψεκασμό και πιο ελεύθερη εξάτμιση, το RS4 400 hp παράγει… 400 hp, από 367. Αλλά αυτό είναι ήδη προφανές.
Η ροπή φτάνει 48,9 kgm από 1.700 έως 5.800 rpm. Είναι το πιο ισχυρό hatchback στον πλανήτη, ή για να το θέσουμε απλά, από το γκάζι… στο δικό του κομμάτι. Στη μέτρηση 0-100 km / h κατεβαίνει από 4 “. Με 3,8 “κυνηγάει supercars και ρίχνει τα μισά στο Mercedes-AMG A45 και … 1.2” στο Ford Focus RS. Κοιτάζοντας την πιο αντιπροσωπευτική για οδήγηση στην πίστα 60-160 km / h με αλλαγές, αρκεί να φτάσετε τα 6,5 ”, ένα κάτω από το AMG και 3,5 (!) Από τη Ford.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ Δοκιμάζουμε το Ford Focus RS στο δρόμο και στην πίστα
Ακόμα και στο Sport, η ανάρτηση διατηρεί την απόσβεση. Ισοσταθμίζει τις καμπύλες, όπου χρειάζεται, και ελέγχει σωστά το βάρος, επιτρέποντας όσο το δυνατόν περισσότερη κλίση για να αισθανθείτε πού βρίσκεται το όριο. Η κίνηση σε όλους τους τροχούς μπορεί θεωρητικά να υποχωρήσει έως και 100%, αλλά αυτό είναι ένα στιγμιαίο φαινόμενο που δεν γίνεται αντιληπτό. Η συμπεριφορά είναι συνήθως οπισθοδρομική και μόνο με μεταφορά βάρους μπορείτε να την τοποθετήσετε στην είσοδο. Και πάλι, μόλις πατήσετε τον επιταχυντή, θα δώσει αρκετή ορμή προς τα εμπρός, σαν μια αόρατη δύναμη να σας τραβάει από τη μύτη για να βγείτε από τη στροφή.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ Δοκιμαστική μονάδα: Mercedes-AMG A45
Εκτός από περισσότερη ισχύ, Ο κινητήρας διαθέτει επίσης στροφαλοθάλαμο αλουμινίου, μια αλλαγή που αφαιρεί περίπου 25 κιλά δύσκολο τοπικό πάχος. Από αυτό που στέκεται πάνω από τον μπροστινό άξονα. Σε συνδυασμό με κάποιες μικρές αλλαγές στο set-up, το RS3 αισθάνεται πλέον πιο άνετα στην πίστα. Είναι σίγουρα ελαφρύτερο στην αλλαγή κατεύθυνσης, πιο πρόθυμο να κλείσει προς την κορυφή και κρατάει τη γραμμή του πιο εύκολα ενώ προσπαθεί να επιταχυνθεί σε μια μακρά στροφή. Η αίσθηση του τιμονιού βελτιώνεται επίσης. Κυρίως σε σχέση με το προηγούμενο. Σε σχέση με τον διαγωνισμό, αισθάνεστε αποκομμένοι από τη δράση. Αν και ο 5-κύλινδρος είναι γεμάτος παντού και έχει πολύ καλή απόκριση, το πλαίσιο δεν ακούει μικρές διορθώσεις στη σειρά. Δεν μοιράζεται ούτε εμπνέει ενθουσιασμό.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ Δοκιμαστική μονάδα: Audi SQ5
Όπως με το Golf GTI, υπάρχουν στιγμές που το S tronic δεν θα σας ευνοήσει η λήψη. Έτσι, εμπιστεύεστε τα δυνατά φρένα, εκμεταλλευτείτε τη βελτιωμένη αίσθηση του τιμονιού που σας βοηθά να κατανοήσετε το όριο των ελαστικών, ώστε να οδηγείτε καθαρά, χωρίς υπερβολή και να πυροβολείτε σε ευθείες γραμμές. Αυτή είναι επίσης μια μορφή οδηγικής απόλαυσης. Και ούτως ή άλλως, 1’31 “7 είναι ρχ σούπερ χρόνος που υπερβαίνει ακόμη και τα δεδομένα της κατηγορίας.
Τι λέει το DRIVE
Μικρές αλλαγές έχουν καταστήσει το RS3 το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο χωρίς να αλλάζει ούτε στον παραμικρό χαρακτήρα του GT, παντός καιρού και επίγεια.
Τιμή από 69.000 €
Τεχνολογία 2.480 cc, i5, 20v, 2 VET, άμεσος ψεκασμός, turbo, 367 PS / 5.550-6.800 rpm, 47.4 kgm / 1.625-5.550 rpm, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων, τετρακίνηση
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ / ώρα 3,8 “
0-400 μ 11,9 “@ 189,6 χλμ / ώρα
60-160 χλμ / ώρα 6,5 “
80-110 χλμ / ώρα 1,7 “
110-140 χλμ / ώρα 2.1 “
100-0 χλμ / ώρα 35,3 μ
Μέγιστη ταχύτητα 280 km / h (ηλεκτρονικά περιορισμένο)
Μέση κατανάλωση 14,8 lt / 100 χλμ
Εκπομπές CO2 189 g / χλμ
Διαστάσεις 4.343 x 1.800 x 1.411 mm
Χώρου αποσκευών 340 λίτρα
Βάρος 1.560 κιλά
DRIVE μετρήσεις