191.312 Επισκέψεις στο άρθρο – Ημερομηνία δημοσίευσης: 24/9/2020
Με μια ματιά
– Το υβριδικό νέο Yaris
– Με ένα νέο υβριδικό σύστημα 116 ίππων
– Ισχυρότερο και πιο οικονομικό
– Στην πόλη καίει 3,5 l / 100 km.
– Νέα πλατφόρμα και χαρακτηριστικά οδήγησης
– Από 17.340 ευρώ
Το γεγονός ότι το Toyota Yaris υπήρξε μια τεράστια εμπορική επιτυχία γενικά, ενώ είναι ο απόλυτος καλύτερος πωλητής της ελληνικής αγοράς τα τελευταία 8 χρόνια, δεν είναι απλώς τυχαίο. Συνδυάζοντας την ευελιξία και την ευκολία χρήσης ενός συμπαγούς αυτοκινήτου με την ευρυχωρία, την πρακτικότητα και την τεχνολογία ενός μεγαλύτερου, το Yaris κατάφερε να κερδίσει την εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού. Μέχρι σήμερα, έχει καταγράψει σχεδόν 4 εκατομμύρια πωλήσεις με εμβληματικό μέσο ποσοστό μεριδίων αγοράς στην κατηγορία του: Από 4,2% της πρώτης γενιάς, έως 5,1% της δεύτερης και 7,3% της τρέχουσας, που επίσης έφερε την υβριδική τεχνολογία στην κατηγορία. Σήμερα, αφού περιμένουμε αρκετούς μήνες, είμαστε οι πρώτοι στην Ελλάδα που δοκιμάσαμε το ολοκαίνουργιο Toyota Yaris.
Μου αρέσει πολύ!
Το νέο Yaris έρχεται με ένα έντονα μοντέρνο σχεδιασμό, κάτι που μετράει στην κατηγορία. Το νέο μικρό Toyota κέρδισε τις εντυπώσεις με το καλημέρα και στην πραγματικότητα, όχι μόνο το δικό μας, αλλά και εκείνοι που το είδαν. Τα κεφάλια γύρισαν, ακούστηκαν θαυμασμοί, οι ερωτήσεις έπεσαν κάτω. Μου αρέσει πολύ το νέο Yaris. Η τοποθέτηση των τροχών πιο κοντά στις άκρες του αμαξώματος (εμπρός πρόβολος -10 mm και πίσω -50 mm), οι φαρδιές τροχιές (εμπρός 1.531 mm και πίσω 1.528 mm) και η κάτω θέση οδήγησης (-36 mm.) θετικό αντίκτυπο στις αναλογίες και επέτρεψε στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν ένα πολύ δυναμικό σύνολο. Η κύρια πηγή έμπνευσης προήλθε από το Kuromame (κύριο πιάτο στο τραπέζι της Ιαπωνίας Πρωτοχρονιάς με βάση το μαύρο φασόλι σόγιας), τον ταύρο και τον σπρίντερ σε αρχική θέση … Το τελικό αποτέλεσμα είναι επιθετικό και ξεχωρίζει χάρη στη μεγάλη μάσκα, το ραβδωτό καπό και τα «φουσκωμένα» τόξα των τρούλων. Οι μπροστινές κολόνες τραβήχτηκαν προς τα πίσω, η κουκούλα αφαιρέθηκε, ενώ το πίσω μέρος είναι ακόμα πιο ξεχωριστό καθώς χαρακτηρίζεται από τη χαμηλή γραμμή της οροφής, η οποία σε συνδυασμό με την ανυψωμένη γραμμή των πίσω παραθύρων και το μονό πάνελ των φώτων δίνει ξεχωριστός τόνος. Στόχος από το αποδυτήριο ο σχεδιασμός του νέου Toyota Yaris, το οποίο σε αντίθεση με την επικρατούσα τάση μείωσε το μήκος του στα 3.940 mm. (-5 mm), ενώ ταυτόχρονα αυξάνει το μεταξόνιο κατά 50 mm. Διευρύνεται κατά 50 mm. (1.745 mm συνολικά) είναι επίσης το πλάτος, ωστόσο το ύψος έχει μειωθεί κατά 40 mm. στα 1.470 mm. Το νέο Yaris είναι ελαφρύτερο χάρη στην ολοκαίνουργια αρθρωτή πλατφόρμα GA-B, στην οποία βασίζεται και συμπληρώνει την οικογένεια TNGA (Toyota New Global Architecture) μετά τα μεγαλύτερα GA-Cs (Prius, C-HR & Corolla) και GA -Κ (RAV4).