Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε επιτέλους υπέρ των αναθεωρημένων κανόνων σχετικά με τις συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς και τις οδικές μεταφορές γενικά.
Ειδικότερα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ του πακέτου κινητικότητας, το οποίο εγκρίθηκε αρχικά (με τη μορφή νομοθετικών πράξεων) από το αρμόδιο Συμβούλιο Υπουργών των κρατών μελών της ΕΕ στις αρχές Απριλίου 2020.
Αυτά τα νέα μέτρα στοχεύουν στην επίτευξη ισορροπίας μεταξύ της βελτίωσης των εργασιακών και κοινωνικών συνθηκών για τους οδηγούς και της ελευθερίας των μεταφορέων να παρέχουν διασυνοριακές υπηρεσίες, προωθώντας ταυτόχρονα σημαντικά την οδική ασφάλεια, ενώ διευκρινίζει διάφορα θέματα »Εφαρμογές της νομοθεσίας μεταξύ των κρατών μελών.
Σε γενικές γραμμές, οι αναθεωρημένοι κανόνες αφορούν ζητήματα όπως η απόσπαση επαγγελματιών οδηγών, οι περίοδοι ανάπαυσης, ενώ επιβάλλονται πιο αποτελεσματικοί κανόνες στις ενδομεταφορές (ενδομεταφορές: μεταφορά εμπορευμάτων που πραγματοποιούνται προσωρινά από μεταφορές με έδρα σε τρίτη χώρα) κ.λπ.
Συγκεκριμένα, οι οδηγοί θα είναι πλέον περισσότερο στον τόπο κατοικίας τους και οι εταιρείες θα πρέπει να οργανώσουν το πρόγραμμά τους με τέτοιο τρόπο ώστε οι διεθνείς οδηγοί εμπορευμάτων να μπορούν να επιστρέφουν στην πατρίδα τους κάθε 3-4 εβδομάδες, ανάλογα με το πρόγραμμα εργασίας τους.
Ταυτόχρονα, αποδεικνύεται ότι η υποχρεωτική εβδομαδιαία ανάπαυση των οδηγών δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός του θαλάμου του φορτηγού και σε περίπτωση που απομακρυνθεί από τον τόπο μόνιμης κατοικίας του οδηγού, οι εταιρείες υποχρεούνται να πληρώσουν τα σχετικά έξοδα διαμονής.
Στην περίπτωση των ταχογράφων, η χρήση τους θα επιτρέψει την καταγραφή των συνοριακών διαβάσεων, προκειμένου να καταπολεμηθούν οι συστηματικές ενδομεταφορές, ενώ καθορίζεται περίοδος αναμονής τεσσάρων (4) ημερών πριν είναι δυνατή η πραγματοποίηση πρόσθετων δρομολογίων / μεταφορών στην ίδια χώρα από το ίδιο όχημα.
Κατά συνέπεια, οι επιχειρήσεις μεταφορών θα πρέπει να μπορούν να αποδεικνύουν ότι λειτουργούν αποτελεσματικά στο κράτος μέλος στο οποίο είναι εγγεγραμμένοι. Ταυτόχρονα, τα φορτηγά πρέπει τώρα να επιστρέφουν στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας τους κάθε 8 εβδομάδες.
Οι νέες διατάξεις αναδιοργανώνουν και αποσαφηνίζουν το νομικό πλαίσιο για την αμοιβή του οδηγού, καθώς υπήρχαν διαφορετικές προσεγγίσεις σε διατάξεις από κάθε κράτος μέλος της ΕΕ.
Τώρα, οι κανόνες για την απόσπαση των οδηγών θα ισχύουν τόσο για τις διεθνείς μεταφορές όσο και για τις ενδομεταφορές, με εξαίρεση τη διαμετακόμιση, τις διμερείς μεταφορές και τις διμερείς μεταφορές με επιπλέον (2) φόρτωση / εκφόρτωση.