Η δεύτερη γενιά μοντέλων στη σύντομη ιστορία της DS Automobiles κάνει την αρχική ιδέα μερικά βήματα ακόμη. Έτσι, μετά από το πληθωρικό DS 7 Crossback, για να υποστηρίξουμε αυτή την ανάπτυξη έρχεται ένα εντυπωσιακό αστικό SUV, το DS 3 Crossback.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε στο αυτοκίνητο που μαρτυρεί τη μοναδικότητά του είναι ο σχεδιασμός. Διακριτικό, γλυπτό, με κομψή μάσκα πλαισιωμένη από αποδοτικούς προβολείς DS Martix LED Vision και κάθετα φώτα ημέρας. Το αμάξωμα διαθέτει περιφερειακά πλαστικά προστασίας, μια ελαφριά κλίση στο πίσω μέρος της οροφής και χαρακτηριστικό κυματισμό στη βάση των παραθύρων, πίσω από τη μεσαία κολόνα. Ένα άλλο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό είναι οι κρυφές λαβές πορτών. Εμφανίζονται αυτόματα όταν πλησιάζετε ή όταν ξεκλειδώνετε και “εξαφανίζετε” όταν κλειδώνετε ή αρχίζετε να κινείστε. Η λειτουργία τους είναι «έξυπνη» και η ευρωστία τους είναι δεδομένη.
Η καμπίνα του νέου DS 3 Crossback δεν θα μπορούσε να είναι συμβατική, όπως συμβαίνει με το μεγαλύτερο μέρος του ανταγωνισμού. Το εσωτερικό κυριαρχείται από το μοτίβο “διαμάντι” και η εικόνα του δεν βρίσκεται σε κανένα μοντέλο της κατηγορίας. Τα υλικά είναι πολύ καλής ποιότητας, με αντίστοιχο επίπεδο συναρμολόγησης και η ταπετσαρία στο ταμπλό και στα παχιά καθίσματα έχει όμορφη και κατάλληλη υφή. Η σύγχρονη τεχνολογία και οι νέες τάσεις των αυτοκινήτων είναι πανταχού παρούσες, με όλα τα πλήκτρα να είναι αφής (ακόμη και τα σημεία ανάγνωσης στην οροφή) και εύχρηστα. Όλες οι λειτουργίες εμφανίζονται στην καθαρή οθόνη του συστήματος πολυμέσων 10,3 ιντσών, ενώ ο οδηγός έχει μπροστά του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων σε σχήμα διαμαντιού με διάφορες διαμορφώσεις.
Οι μηχανικοί της DS Automobiles έχουν επίσης δώσει μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια και σε πράγματα που δεν βλέπουμε, όπως η μείωση θορύβου και κραδασμών (NVH). Χάρη στο ηχομονωτικό παρμπρίζ, το παχύτερο γυαλί στα παράθυρα και το παχύτερο λαμαρίνα στις πόρτες, η καμπίνα μετατρέπεται σε κουκούλι απόλυτης ηρεμίας. Το τελευταίο έχει καλό χώρο για τέσσερις ενήλικες και ο κορμός των 350 λίτρων είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά έχει υψηλό όριο φόρτωσης.
Η έκδοση κινητήρα που δοκιμάζουμε είναι το κορυφαίο της σειράς και είναι το 3-κύλινδρο 1.2 PureTech με 155 ίππους. Αυτή είναι η πρώτη εφαρμογή αυτής της ισχύος ισχύος του γαλλικού κινητήρα 1.2 και συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Έχει ψεκασμό στροβίλου και πολλαπλών σημείων και η μέγιστη ροπή φτάνει τα 240 Nm στις 1.750 σ.α.λ. Η απόδοση που δίνει στο DS 3 Crossback είναι ανταγωνιστική στην κατηγορία, ενώ με το προεπιλεγμένο γκάζι το προεπιλεγμένο πρόγραμμα στη λειτουργία Drive -Eco, Normal και Sport δεν παίζει τις διαμορφώσεις του. Είναι κατώτεροι από το Audi Q2 με 1.4 TFSI των 150 hp – τώρα διαθέσιμο με τον νεότερο κινητήρα 1.5 – και ανώτερο από το MINI Countryman Cooper με το 1.5. Για την κλασική μέτρηση 0-100 km / h χρειάζεται 9,4 “και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 208 km / h. Στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις δείχνει το ίδιο καλό πρόσωπο, εκτελώντας μετρήσεις 80-110 km / h και 110-140 km / h στα 4,4 “και 7,1” αντίστοιχα.
Το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο κάνει ομαλές και ομαλές αλλαγές, αλλά σε χειροκίνητη λειτουργία θα θέλαμε πιο άμεση ανταπόκριση στις εντολές. Στο πρόγραμμα Sport τα αλλάζει περισσότερο “καρφωμένα” για μια σπορ αίσθηση, ενώ στο Eco έχει μια ελεύθερη λειτουργία λείανσης για μεγαλύτερη οικονομία. Τα φρένα της έκδοσης (μεγαλύτεροι μπροστινοί δίσκοι 302 mm από το 100 ari) δαγκώνουν με δύναμη των δίσκων και για πλήρη ακινητοποίηση από 100 km / h χρειάζονται 38,8 m, τιμή ελαφρώς μεγαλύτερη από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
Στον ανοιχτό δρόμο, η ανάρτηση του DS 3 Crossback εντυπωσιάζει με τον τρόπο χειρισμού των προσκρούσεων. Ακόμα και με τους τροχούς 18 “του δοκιμαστικού αυτοκινήτου, αναβαθμίζοντας περαιτέρω την ήδη πολύ καλή ποιότητα οδήγησης. Η ρύθμιση ανάρτησης ισορροπεί επιτυχώς μεταξύ άνεσης και πρόσφυσης και μόνο υπό πίεση θα παρατηρήσετε κλίση και θα έχετε πιο αργές αντιδράσεις από ό, τι αναμένατε. Το ESP δεν είναι απενεργοποιημένο (μόνο έως 50 km / h), παρεμβαίνει διακριτικά και όταν το κάνει, η λειτουργία του διαρκεί μέχρι να ισιώσετε ξανά το τιμόνι. Το σύστημα διεύθυνσης με το μικρό τιμόνι είναι αρκετά άμεσο και με καλό βάρος στο πρόγραμμα Normal, ενώ δίνει επίσης στον οδηγό μια καλή αίσθηση του τι κάνουν οι τροχοί.
Για να υποστηρίξει και να αναδείξει τη σχολαστική ποιότητα κατασκευής του νέου DS 3 Crossback, ο εξοπλισμός έπρεπε να είναι αναλογικός. Από την πολύ βασική έκδοση, υπάρχουν τα κορυφαία στοιχεία εξοπλισμού, τόσο όσον αφορά την ασφάλεια όσο και την άνεση, κάνοντας το μικρό ανταγωνισμό κοκκινισμένο. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα τυπικό ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σήματος κυκλοφορίας, έξυπνο σύστημα ρύθμισης ταχύτητας, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και πλευρικοί αερόσακοι στο πίσω μέρος. Επίσης στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι οι αναδυόμενες χειρολαβές αμαξώματος (εμπρός και πίσω), οι γυαλιστερόι εξωτερικοί καθρέφτες, το κεντρικό υποβραχιόνιο, το έγχρωμο ψηφιακό ταμπλό 7 ιντσών, τα χειριστήρια αφής στην κεντρική κονσόλα και το ηχοσύστημα με αφή οθόνη.
Όσον αφορά τις τιμές, το νέο DS 3 Crossback δεν είναι προσιτό. Αλλά στην κατηγορία που παίζει, θεωρείται ένα πλήρες πακέτο που κυριολεκτικά δεν διαθέτει τίποτα από τον εξοπλισμό. Μια στάση που εκτιμούμε θα αναγκάσει τον ανταγωνισμό να αναθεωρήσει την τιμολογιακή του πολιτική σε επίπεδο εξοπλισμού.
Τι λέει το DRIVE
Πλήρες μοντέλο που υποστηρίζει με τα χαρακτηριστικά του τον premium χαρακτήρα και τον μοναδικό σχεδιασμό.
Τιμή Από 31.850 €
Τεχνολογία 1.199 cc, i3, 12v, 2 VET, multi-point injection, turbo, 155 PS / 5.500 rpm, 240 Nm / 1.750 rpm, αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ / ώρα 9,4 “
0-160 km / h 26,9 “
0-400 μ 16,9 “@ 133,7 χλμ / ώρα
0-1.000 μ 31,0 “@ 167,5 χλμ / ώρα
50-110 χλμ / ώρα 7,9 “
50-80 χλμ / ώρα 3.2 “
80-110 χλμ / ώρα 4.4 “
110-140 χλμ / ώρα 7.1 “
Φρένα 100-0 km / h 38,8 μ
Μέγιστη ταχύτητα 208 χλμ / ώρα
Μέση κατανάλωση 8,9 lt / 100 χλμ
Εκπομπές CO2 120 – 128 g / km
Διαστάσεις 4.118 x 1.791 x 1.534 mm
Χώρου αποσκευών 350 λίτρα
Βάρος 1.270 κιλά
DRIVE μετρήσεις με το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτόματη λειτουργία
Φωτογραφίες: Bright Pimp