Δοκιμή κίνησης: Honda Civic 1.5 VTEC Turbo MY2020

ο το σημερινό Civic παρουσιάστηκε το 2017 και βρήκε άμεσα τη θέση που της αξίζει, μεταξύ των κορυφαίων στην κατηγορία του. Αναρωτηθήκαμε λοιπόν εύλογα τι ακριβώς θα βρει η Honda να αλλάξει τόσο σύντομα σε αυτό το τόσο ολοκληρωμένο πακέτο. Η απάντηση είναι ότι άλλαξε μερικά πράγματα, βελτιώνοντας τον εξοπλισμό, αναβαθμίζοντας την καμπίνα και προσθέτοντας μερικές πολύ λεπτές πινελιές στο σώμα.

Αυτά είναι δύο μικρά πτερύγια χρώματος αμαξώματος πάνω από τους εμπρόσθιους φανούς ομίχλης και δύο ακόμη στις αντίστοιχες θέσεις του πίσω προφυλακτήρα. Προσθέτουν μια σπορ αύρα και είναι τα μόνα εξωτερικά στοιχεία που αποκαλύπτουν την ανανέωση. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι ακόμη πιο διακριτές. Θα έπρεπε να βγείτε από το προηγούμενο Civic για να καταλάβετε το διαφορετικό φινίρισμα σε ορισμένα πλαστικά πάνελ και την πιο προσεκτική τοποθέτηση στα κάτω μέρη της καμπίνας.

Μια πιο σημαντική βελτίωση είναι η τοποθέτηση φυσικών κλειδιών δίπλα στην οθόνη 7 ιντσών του infotainment. Αυτό, σύμφωνα με τη Honda, ήρθε κατόπιν αιτήματος των πελατών της. Και πράγματι, τα ξεχωριστά κουμπιά πλοήγησης, ήχου και τηλεφώνου, καθώς και ο συμβατικός περιστροφικός έλεγχος έντασης, διευκολύνουν τη χρήση του συστήματος, ειδικά εν κινήσει. Το Honda Connect υποστηρίζει τη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, αλλά ο χειρισμός του απαιτεί ακόμα μια περίοδο προσαρμογής. Όπως και με το ψηφιακό καντράν Civic 7 ιντσών μετά την κυκλοφορία του νέου VW Golf, αυτές οι οθόνες δείχνουν την προηγούμενη γενιά.

Ωστόσο, τίποτα δεν λείπει από τον εξοπλισμό. Το Civic 1.5 Turbo διατίθεται αποκλειστικά στην πλούσια έκδοση εξοπλισμού Sport Plus Navi. Εκτός από τους προβολείς LED, οι οποίοι είναι πλέον στάνταρ σε όλη τη γκάμα, σε σύγκριση με το πιο προσιτό 1.0 Turbo Elegance Navi (22.190 €) αυτό το Civic διαθέτει επίσης: Σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, 11 ηχεία, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σοκ απορροφητικά και γυάλινη ηλιοροφή! Επίσης, στο τυπικό πακέτο ενεργών βοηθημάτων ασφαλείας (αυτόματο φρενάρισμα, διατήρηση λωρίδας, προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας κλπ.) Προσθέτει παρακολούθηση τυφλού σημείου με Cross Traffic Monitor.

Με μεταξόνιο έξι βαθμούς περισσότερο από το νέο Golf (2.697 mm), και κατά … 23 πόντους περισσότερο (4.518 mm), στο διάστημα δεν θα μπορούσε να χάσει μια καλή βαθμολογία. Μόνο ένας αρκετά ψηλός επιβάτης στο πίσω μέρος μπορεί να γκρινιάζει για το ύψος της οροφής. Ο οδηγός κάθεται τέλεια και διαθέτει πολλά διαμερίσματα για μικρά πράγματα και θέσεις για συσκευές φόρτισης. Ο χώρος αποσκευών των 420 lt (έξι από τους οποίους αφορούν το χώρο κάτω από το πάτωμα) είναι σχετικά ρηχός αλλά απόλυτα ικανοποιητικός σε μέγεθος, με ένα πρακτικό ράφι που διπλώνει στο πλάι.

Το αλουμίνιο 4-κύλινδρο 1.5 VTEC Turbo, εκτός από το μεταβλητό χρονισμό και τη βύθιση βαλβίδων, έχει άμεσο ψεκασμό, σφυρηλατημένο στροφαλοφόρο άξονα, βαλβίδες με ψύξη με νάτριο, κ.λπ. Με καλή ανταπόκριση από χαμηλές στροφές, πολύ εκλεπτυσμένη λειτουργία χωρίς δόνηση και θόρυβο και με αρκετή όρεξη για να στείλετε το ταχύμετρο πάνω από 6.000 σ.α.λ. Διατίθεται επίσης με Αυτόματη μετάδοση CVT, αλλά εδώ έχουμε το εγχειρίδιο 6ari.

Honda Civic 1.5 Turbo MY2020

Με 182 PS, το 1.500hp Civic είναι σήμερα το ισχυρότερο μοντέλο σε αυτήν την κατηγορία ισχυρών – αλλά όχι καυτών – hatchbacks, χωρίς αντίπαλο, καθώς Ford Focus δεν διατίθεται πλέον με την ίδια ισχύ 1.5 EcoBoost. Η ροπή των 240 Nm δεν είναι εντυπωσιακή, αλλά αποδίδεται στο ευρύ φάσμα των 1.900-5.000 σ.α.λ. Και χάρη στο σωστά κλιμακωτό κιβώτιο ταχυτήτων, με ένα τρίτο που φτάνει στον κόπτη (6.600 σ.α.λ.) λίγο πριν από τα 140 χλμ / ώρα, η απόδοση αναμένεται να είναι κορυφαία. 80-110 km / h σε 3,3 “με 3ο και 110-140 σε 4,9” με 4ο δεν είναι αρκετό VW Golf 1.5 eTSI 150 PS, το οποίο με το DSG χρειάζεται 3,9 “και 6,0”, αντίστοιχα. Ούτε 0-100 km / h στα 7,8 “(Γκολφ: 8,5”).

Μέσα στην πόλη, το μέγεθος και ο γύρος του Civic το καθιστούν λιγότερο ευέλικτο από τον ανταγωνισμό, αν και η κρεμάστρα μεταβλητής αναλογίας βοηθά πολύ. Με τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ στη μαλακή ρύθμιση είναι πραγματικά άνετο, χωρίς πλεύση όταν αυξάνεται η ταχύτητα. Το σπορ περιβάλλον τους μεταφέρει πιστά το έδαφος στην καμπίνα, οπότε μπορεί να είναι κουραστικό, αλλά σχεδόν εξαλείφει την κλίση και προσθέτει αμεσότητα. Ανεξάρτητα από τη ρύθμιση, το Civic παρουσιάζει μια καθησυχαστική απάθεια ακόμα και όταν πιέζεται, με το πίσω μέρος – με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων – κολλημένο ανεξάρτητα από τα “λάθη” που κάνει ο οδηγός. Το πολύ άμεσο μεσαίο πεντάλ σε συνδυασμό με την απόδοση (100-0 km / h σε 36,6 m!), Ολοκληρώνει τη θετική γεύση που σας αφήνει ο Civic στο δρόμο.

Στο τέλος της ημέρας, η κατανάλωση 8,0 lt / 100 km είναι απολύτως λογική και μπορεί να μειωθεί πολύ αν καταφέρετε να συγκρατήσετε και να μην εκμεταλλευτείτε την ικανοποιητική ισχύ του κινητήρα. Γιατί όμως αυτό; Εάν έχετε την οικονομία ως την πρώτη σας προτεραιότητα, ίσως είναι καλύτερο να προτιμάτε το Civic 1.000 ιντσών, εξοικονομώντας περίπου 6.000 € κατά την αγορά. 1.5 είναι για εκείνον που θέλει το γρηγορότερο και πλουσιότερο και μπορεί να το πληρώσει. Μπορεί να μην διαθέτει την προηγμένη ψηφιακή διεπαφή οδήγησης του αντίστοιχου Golf 1.5 TSI, αλλά σε οποιοδήποτε άλλο πεδίο μπορεί να αντέξει σε αυτό με αξιοπρέπεια, μέχρι … με τον αέρα ενός νικητή.

Επί του παρόντος, το προωθητικό πρόγραμμα Honda Dream Offers είναι έγκυρο, χάρη στο οποίο η τιμή του Civic 1.5 Turbo σε Sport Navi έκδοση σε συγκεκριμένα χρώματα είναι 25.850 €, με ένα δώρο οδικού φόρου.

Τι λέει το DRIVE
Ένας εξαιρετικός συνδυασμός κορυφαίας απόδοσης, περιορισμένης κατανάλωσης, εξαιρετικού χειρισμού, ευρυχωρίας / πρακτικότητας και πλούσιου εξοπλισμού, αρκεί η τιμή του να μην σας τρομάζει.
Τιμή 28.070 €
Τεχνολογία 1.498 cc βενζινοκινητήρας, i4, άμεσος ψεκασμός, VTEC, turbo, εμπρός κίνηση, εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο
Εκτέλεση 182 PS / 5.500 rpm, 240 Nm / 1.900-5.000 rpm
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ / ώρα
7,8 “
0-160 km / h 17,3 “
0-400 μ 15,5 “@ 150,9 km / h
0-1.000 μ 27,8 “@ 193,3 χλμ. / Ώρα
60-160 km / h (με αλλαγές) 13,6 “
50-80 km / h (3ο) 3.2 “
80-110 χλμ / ώρα (3ο) 3.3 “
80-110 χλμ / ώρα (4ο) 4.5 “
110-140 χλμ / ώρα (4ο) 4.9 “
110-140 χλμ / ώρα (5ο) 6,6 “
110-140 χλμ / ώρα (6ο) 8,4 “
Φρένα 100-0 km / h 36,6 μ
Μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ / ώρα
Μέση κατανάλωση 8,0 lt / 100 χλμ
Εκπομπές CO2 128 g / km (WLTP: 139 g / km)
Διαστάσεις 4.518 x 1.799 x 1.434 mm
Χώρου αποσκευών 420 λίτρα
Βάρος 1.290 κιλά
DRIVE μετρήσεις

Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης

Source